Mon, 4 Jul 2016 14:12:05 +0200, Miroo

> W dniu 2016-07-04 o 12:55, Myjk pisze:
>> Mon, 4 Jul 2016 08:46:19 +0200, Miroo
>>> Nie ma szans... ile kilometrów można tak wytrzymać?
>> Tyle ile się jedzie pojazdem.
>>> Każdy po jakimś czasie się znudzi i odpuści
>> Aha, czyli jadę 1000km bez autopilota, to w 999 km mogę się znudzić,
>> odpuścić i pojechać do rowu albo na czołówkę? Co za brednie.
> Pisałem o jeździe z autopilotem, a nie bez.

Właśnie to jest bez znaczenia, znudzenie może najść każdego. I to
użytkownik musi odpowiadać za swoje czyny. Dlaczego ma za to odpowiadać
producent pojazdu?

> Tak działa psychika człowieka.

Chyba psychika ignoranta. Jak ktoś nie umie korzystać ze wspomagaczy, to
niech nie korzysta. Jak się decyduje korzystać, to niech weźmie za to
odpowiedzialność.

> Jak zatrudnisz pracownika, który robi
> Twoją robotę, to kontrolujesz go uważnie do momentu, aż stwierdzisz, że
> możesz mu zaufać. Potem tylko czasem zerkniesz czy wszystko gra.
> Podobnie jest z autopilotem.

Nie, bo od tego zależy życie moje a być może także innych. Dlatego
samochodu ze wspomagaczem nie zostawia się samemu sobie, szczególnie jeśli
jest to tylko WSPOMAGACZ a nie system radzący sobie bez udziału człowieka.

>>> W wersji docelowej nie może tak być, że system wymaga NAGŁEJ reakcji
>>> człowieka. Może wymagać pomocy np przy parkowaniu, ale to system ma
>>> reagować w sytuacjach zagrożenia, a nie człowiek.
>> Oczywiście że może tak być. Wszak system daje możliwość odpuszczenia
>> trzymania kierownicy, podobnie jak tempomat daje możliwość odpuszczenia
>> trzymania nogi na "gazie" -- ale to nie znaczy, że kierowca jest zwolniony
>> z obserwacji drogi i ew. hamowania.
> Podobno w usa sporo jest wypadków na autostradach spowodowanych jazdą na
> tempomacie z czujnikiem odstępu i kontrolą pasa ruchu - kierowcy pracują
> w czasie jazdy na laptopach, oglądają filmy, śpią itd

Czyli idioci.

> Jeśli przez kilka godzin nic się nie dzieje i nie wymaga uwagi kierowcy,
> to zaufanie rośnie, a uwaga sama się wyłącza.

Tylko u ignorantów.

> Druga sprawa:
> System autonomiczny ma krótszy "wzrok" niż człowiek oraz ograniczoną
> zdolność przewidywania. Czyli reaguje zwykle dużo później niż
> doświadczony kierowca. Kierowca przyzwyczajony do tego, że automat
> zmienia pas prawie w ostatniej chwili i robi to pewnie, nie będzie miał
> przesłanek do tego, żeby podjąć jakieś działanie zapobiegawcze. A jak
> już zrozumie, że jest to konieczne, bo automat zawiódł - będzie za późno.

To juz problem użytkownika, który nie umie zeń korzystać. ZTCW Tesla
definiuje czym jest ten system, jak działa itd. To tak jak z alkoholem,
jedni potrafią z niego korzystać, inni nie potrafią.

--
Pozdor
Myjk