On 2010-01-29, LEPEK <n...@n...net> wrote:

>> Gdzieś w Twoim znaczeniu jest wyłączenie transportu np. z Niemiec do
>> centralnej Polski?
>
> Tranzyt wedłuj sjp.pwn.pl:
> <<przejazd osób lub przewóz towarów przez obszar danego państwa w drodze
> do innego państwa>>
> Tak, tranzyt przez Polskę wyłącza punkt w centralnej Polsce, jako
> miejsce docelowe.

Tam jest "do innego państwa", a nie "do innego państwa niż Polska".
Większość naszego ruchu to jednak kończy się lub zaczyna u nas.

>> Wożenie całych samochodów to kolejny idiotyzm. Po to wymyślono
>> standardowe kontenery żeby z nich korzystać.
>
> Nie wszystko do kontenera wejdzie, nie wszystko się nadaje, nie wszystko
> się opłaca. Zauważ, że kontenery są praktycznie związane z transportem
> morskim (zwykle ten rodzaj transportu ma udział w podróży kontenera), bo
> właścicielami (albo leasingobiorcami) pudeł są linie kontenerowe. A poza
> tym kontener trzeba najpierw odebrać z depo, a potem na depo (może być w
> innym miejscu) zdać - jeżdżenia i kosztów bez sensu w przypadku krótkich
> i średnich dystansów. Ale po części masz rację: IMO wprowadzenie na
> szerszą skalę zakazów dla ciężarówek i zachęt dla tr. kolejowego
> rozwinęło by lądowe linie kontenerowe.

Dopóki się nie zaora PKP to to nie będzie działać. Jeśli się wcześniej
wymusi użycie kolei poprzez zakazy czy opłaty to będzie drożej.

Pzdr,
Krzysiek Kiełczewski