On 2015-04-22 14:12, J.F. wrote:

>> Tym niemniej takie było tłumaczenie - niebezpieczny jest tunel, choć
>> nie mam pojecia czemu
>
> Austryjacy to przerabiali - jak w tunelu wybuchnie pozar, to szanse
> ucieczki male.

A w którym konkretnie tunelu? Bo nie przypominam sobie jakiejś
spektakularne katastrofy w tunelu o długości 900m. Zresztą może nie
zauważyłeś, ale jest tam wentylacja pożarowa i kilka przejść do drugiego
tunelu, jest wyjście w połowie. Więc ucieka się z niego mniej więcej tak
jak z autostrady z ekranami.

> Lepiej jechac z predkoscia, ktora zakonczy sie mala stluczka a nie pozarem.

Bez tunelu też.

> uzycie ciezkiego sprzetu do uwolnienia ludzi i usuniecia pojazdow tez
> jest utrudnione, wiec lepiej zwolnic.

Głównie helikoptera.

>> (czekam aż autostradę pod Ursynowem wybudują - też będzie 50?)
>
> Bardzo mozliwe

No to poczekamy, zobaczymy. A czym to się różni od szklanych tuneli na
Bródnie? Albo dobra nie było pytania, bo jeszcze ktoś nieodpowiedni
przeczyta.

>> albo górka za tunelem - podobno jakbys jechał 70 to nie idzie
>> zahamować na okoliczność korka za górką.
>
> To tez jest jakis powod ... ale mozna ustawic znak tylko przed gorka :-)
>
> Tuneli malo i krotkie, jak tam sie zwolni, to strata nie bedzie zbyt duza.

Niby tak, ale fotoradary podobno stawia się w miejscach niebezpiecznych.
Ja na tym skrzyżowaniu takiego nie widzę - zwłaszcza w stronę południową.

Shrek