On 6 Kwi, 12:25, n...@s...com wrote:
> Bez sensu, albo brac 600 i jezdzic, albo brac 650 i jezdzic.
> Masa szpeja jest niewymienna, a dorabianie stelaza co roku jest
> kosztowne i troche bezsensowne.

Wszystko spoko, gdyby kosztowaly tyle samo, albo budzet moglby pokryc
koszty 650, ew byl by to dylemat gola 650 vs 600 + akcesoria. A
wiadomo, ze nie kosztuja tyle samo, budzet jest ograniczony, sezon
goni, a fajnie bylo by polatac na Trampku. To osobiscie kupil bym
600'tke, bo jakichs ogromnych roznic miedzy jazda na 600 a 650 nie ma
(poza heblami w starszych 600). A szpejami bym sie nie przejmowal za
zbytnio. Te niepasujace tez zawsze mozna zdemontowac i sprzedac
osobno. I nawet jak masz dorobic ten przykladowy stelaz do 650 to go
dorobisz raz i bedziesz mial, a nie co roku. Wiadomo, ze troche sie na
nich straci, ale nie ma dramatu i sezon na Trampku zaliczony. Jak na
nastepny sezon nie dozbiera kasy, ciagle bedzie mial na czym jezdzic.
Oczywiscie rozumiem twoj punkt widzenia i nie twierdze, ze moj jest
lepszy / gorszy. W zasadzie wszystko i tak sprowadza sie do decyzji
kupujacego - 'latam wczesniej ale wyjdzie mnie nieco drozej' vs 'na
razie odpuszczam, ale potem wyjdzie mnie taniej'.

PS
AFAIK ostatni rok produkcji kwadraciaka to 1994, potem byla lodeczka.

Pozdro dla niedoszlego i bylego Trampka.
--
Lukasz B
Transalp XL650V, WA