W dniu 2019-01-13 o 00:23, Shrek pisze:
> W dniu 12.01.2019 o 23:08, Tomasz Pyra pisze:
>
>> Są takie sterowniki - mają pętle indukcyjne w jezdni.
>> W sytuacji kiedy dla kierunku poprzecznego nikt nie czeka, a dla
>> kierunku z zielonym nadal przejeżdżają samochody, to czas trwania
>> zielonego można nieco przedłużyć.
>>
>> Tylko trochę, bo w rzeczywistych warunkach okazuje się że nie
>> wszystkie pojazdy są wykryte.
>
> Ale jesteś pewny, że to się dzieje już w czasie trwania cyklu? Bo
> obstawiam, że pętle to są do zgłaszania zapotrzebowania na dany kierunek
> oraz zliczania pojazdów i planowania na podstawie tego następnych cykli.

Z tego co wiem to jest właśnie prosty mechanizm.
Jeśli miałoby się zmienić światło z zielonego na czerwone, ale na
kierunku poprzecznym nie są wykryte samochody, a na kierunku wzdłuż
obecnego zielonego w ciągu iluś tam ostatnich sekund przejechały
samochody, to zielone pali się jakiś czas dłużej.
Potem skraca się o tyle samo czas trwania czerwonego (żeby nie zaburzyć
zielonej fali)

> Przycisków dla pieszych normalnie działających ponoć nie dało się
> zrobić, bo nie można zmieniać już "zaklepanego" cyklu i dlatego zielone
> dostają w następnym cyklu (czyli przechodzą na czerwonym),
>
> BTW - obecnie sterowniki są powiązane światłowodami miedzy sobą i
> "wiedzą" co się dzieje na sasiednich skrzyżowaniach.

W trójmieście jest Tristar, który miał "śpiewać, tańczyć, recytować" i w
pełni dynamicznie zarządzać całym ruchem w trójmieście.
Z tego co słyszałem próby włączenia tych funkcjonalności sterowania
światłami natychmiast korkowały wszystko, więc ostatecznie zdecydowano
na zaprogramowanie świateł po staremu.


--
Kalkulator mocy, momentu obrotowego i przełożeń skrzyń biegów
Engine power, torque and gear ratios calculator online:
http://powertorque.cba.pl