> Jako taki włączony jest, bo steruje tymi światłami.
> Tylko nie w sposób "magiczno-dynamiczny", a po prostu fazy świateł są
> zaprogramowane ręcznie.

Suuuper...

> Zaleta jest taka, że jak chcą coś zmienić w programie działania świateł,
> to mogą to zrobić centralnie - nie musi jechać ekipa przestawiać zworek
> w szafie przy skrzyżowaniu :)

Roczne utrzymanie systemu ma kosztować ok. 12 000 000 zł rocznie (wg
przetargów na najbliższe 3 lata).
Koszt budowy to prawie 160 000 000 zł.
Jak na te kwoty, to funkcjonalność jest... mała.

> W zasadzie nie musi to oznaczać że to jest złe - tylko jak to wdrażali
> to zapowiedzi były wielkie, potem się okazało że te algorytmy jakoś nie
> działają, nikt nie umiał tego naprawić i zostawili tak jak było.

Niby pisali, że działa:
https://www.trojmiasto.pl/wiadomosci/Zaskakujace-wyn
iki-systemu-Tristar-n97482.html

> Z dodatkowych "bajerów" masz w trójmieście kilka tablic wyświetlających
> np. że do centrum dojedziesz w 20min jedną drogą, a w 25min drugą - dane
> pochodzą z faktycznie śledzonych pojazdów.
> Tyle że po co do tego robić osobny system, skoro GoogleMaps też to wie? :)

Te tablice to już jest w ogóle bubel - komunikaty często nieaktualne,
wyświetlanie z błędami, układ i sposób prezentacji informacji często
nieczytelny. Te tablice moża było sobie spokojnie darować w dobie
wszechobecnych nawigacji.
Przydają się ew. te o miejscach parkingowych, ale też mają błędy.

Pozdr,
--
L E P E K Pruszcz Gdański
no_spam/maupa/poczta/kropka/fm
Avensis CDT220 1CDFTV sedan'01
Avensis ADT250 1ADFTV sedan'08
Kymco Xciting 500i sqter'08
MX-5 II NB FL B6-ZE rdstr'03