*kaszpir* napisal(a) w
news:1108adeb-35e9-4df3-a809-191cc53efbe4@p8g2000yqb
.googlegroups.com:
>> Pomy�lmy... wtrysk p�sekwencyjny, MAPsensor i pewnie masa innych
>> czynnik�w kt�re sprawiaj� �e ten silnik ekonomiczny nie jest.
>> Do tego jaka tam by�a generacja? Nie by�a to sekwencja tylko
>> blos... zastanawiam si� kto Ci to stroi� bo fachowc�w od tego
>> brak - czyli mo�e tu by� kolejny czynnik zwi�kszaj�cy
>> spalanie. Jakby� por�wna� to do pierwotnego 2.0DOHC Opla to by
>> si� okaza�o �e spalanie 2.0 mo�e by� sporo mniejsze. Sporo to
>> nie znaczy ze 10l b�dzie wystarczaj�ce :)
> Miałem też II-generację , wymieniany reduktor (na nowy) , nowe
> miksery , potem BLOSA.
> Spalanie ciągle 14-16L LPG ...
> A kasy na gazowników wydałem ... , lepiej nie mówić ...

Ja wydalem łącznie 80pln na 2 wizyty u gazownika (reanimacja IIg), parownik,
filtr i rzeczy które mi się nie podobały poprawiłem sam kosztem max 150pln i
2-3h. Efekt to spadek spalania z minimalnie 17 l LPG na min 11 l.
Auto kupiłem w bardzo dobrym stanie, ale instalacje serwisował chyba
piekarz... na szczęscie silnik, a szczególnie głowica to przeżyła.

Co do Blosa to wiesz, że należy go dobrać konkretnie pod silnik? W Polsce
blos jest "uniwersalny", dlatego też nie jest to zawsze dobre rozwiązanie.

> Być może silnik Oplowski nie był zbyt ekonomiczny ...

Jeśli wziąłbyś dobry silnik i zastosował kroki jakie poczyniło DU to żaden
silnik nie byłby ekonomiczny. Kastrat zawsze będzie miał mniejsze możliwości
:)

Pozdr