On 2014-01-19, Artur Maśląg <f...@p...com> wrote:
>>
>> Bo ABS wykrywa, ze jedno kolo zaczyna sie krecic wolniej niz pozostale i
>> mu popuszcza.
>
> Spore uproszczenie, ale ogólnie można przyjąć za poprawne :)
>
No uproszczenie bo reszte mozna sobie doczytac w odpowiednich miejscach :-)
>>
>> Tak, ze blokuje calkiem kola to pewnie jakis stary ABS
>> albo na prawde bardzo slisko. Przeciez te czujniki maja sporo impulsow
>> na obrot kola wiec latwo wykrywac poslizg jeszcze przed zablokowaniem.
>
> Tak właśnie jest - wykrywany nie jest fakt zablokowania koła (od dawna)
> a fakt zbliżania się do granicy poślizgu. Koło już będące w poślizgu
> ciężko jest z powrotem rozpędzić, by złapało przyczepność.
>
Dokladnie, a jeszcze trudniej zeby mialo to robic kilkanascie razy
na sekunde. Kolo swoje wazy i swoja bezwladnosc ma. Przetestowalem sobie
kiedys ABS w motocyklu BMW w ktorym OIDP powyzej 6 km/h hamowanie bylo
"by wire", w sensie ze klamka hamulca nie podnosilo sie cisnienia
w ukladzie hamulcowym tylko robil to komputer. Po wcisnieciu klamki
do oporu motocykl po prostu hamowal ale o zadnych uslizgach nie bylo
mowy.

--
Artur
ZZR 1200