Dnia Sun, 19 Jan 2014 10:48:28 +0000 (UTC), AZ napisał(a):
> On 2014-01-19, Artur Maśląg <f...@p...com> wrote:
>> Tak właśnie jest - wykrywany nie jest fakt zablokowania koła (od dawna)
>> a fakt zbliżania się do granicy poślizgu. Koło już będące w poślizgu
>> ciężko jest z powrotem rozpędzić, by złapało przyczepność.
>>
> Dokladnie, a jeszcze trudniej zeby mialo to robic kilkanascie razy
> na sekunde. Kolo swoje wazy i swoja bezwladnosc ma.

Bez przesady - nacisk od calego samochodu, czy tam od cwierci, sila
tarcia proporcjonalna do nacisku, a kolo wazy malo. Rozpedzi sie
szybko ... no, na lodzie moze nie az tak szybko.

> Przetestowalem sobie
> kiedys ABS w motocyklu BMW w ktorym OIDP powyzej 6 km/h hamowanie bylo
> "by wire", w sensie ze klamka hamulca nie podnosilo sie cisnienia
> w ukladzie hamulcowym tylko robil to komputer. Po wcisnieciu klamki
> do oporu motocykl po prostu hamowal ale o zadnych uslizgach nie bylo
> mowy.

J.