Dnia Wed, 6 Dec 2017 22:49:01 +0100, yabba napisał(a):

> W dniu 2017-12-06 o 21:32, Tomasz Pyra pisze:
>> Dnia Wed, 6 Dec 2017 11:03:06 +0100, yabba napisał(a):
>>
>>> W dniu 2017-12-05 o 18:49, Tomasz Pyra pisze:
>>>> Dnia Tue, 5 Dec 2017 13:36:36 +0100, yabba napisał(a):
>>>>
>>>>> Jeśli dobrze rozumiem opis, to ona ma tylko blokady międzymostowe.
>>>>>
>>>>> http://www.army-technology.com/projects/oshkosh-hemt
t/
>>>>
>>>> https://en.wikipedia.org/wiki/Heavy_Expanded_Mobilit
y_Tactical_Truck
>>>> Wiki mówi że ma wszędzie:
>>>> Drive to the front axles is selectable and all axles have differential
>>>> locks.
>>>>
>>>
>>> Znalazłem film z wnętrza:
>>>
>>> https://youtu.be/8YF89-wbPlo?t=29s
>>>
>>> Jest tylko przycisk Inter Axle. Ja to rozumiem jako tylko blokady
>>> międzymostowe.
>>
>> Może tak być.
>>
>> Na filmie w 5:13 widać że obraca się jedno koło trzeciej osi, oba koła
>> tylnej osi się nie obracają. Czyli dyferencjał międzyosiowy musiał być
>> rozpięty, bo ze spiętym musiałoby się obracać choć jedno koło czwartej osi.
>>
>> A jeśli tu nie ma ręcznej blokady, to moim zdaniem dyferencjały na osiach i
>> tak nie mogą być otwarte, a musi być to jakieś LSD. Inaczej takie 8x8
>> zakopywałoby się bardzo łatwo (tzn. zachowywałoby się jak na filmie - czyli
>> nie jest to może niemożliwe).
>> Ale trudno uwierzyż że armia kupiłaby sobie pojazd który zawiśnie
>> odciążonym tyłem i nie będzie w stanie ruszyć.
>>
>> Tam jest jeszcze tabliczka mówiąca że napęd 8x8 załączy się automatycznie
>> po przełączeniu skrzyni w tryb low (z tego co czytam w trybie normalnym
>> napęd jest tylko na dwie tylne osie).
>>
>> Nie wiem czy centralna skrzynia ma dyferencjał (przy napędzie dołączanym to
>> chyba dość rzadkie), więc gdyby był zapięty 8x8, to powinno się obracać
>> chociaż jedno koło w przednich osiach (teoretycznie mogło by być po prawej
>> stronie i nie widać).
>>
>
> Też dla mnie jest dziwne, że pojazd specjalizowany do jazdy w terenie
> nie ma blokad mostów. Może mamy niepełne informacje, a może rzeczywiście
> producent postanowił przyoszczędzić na braku blokad.
> IMHO to nasze Stary 266 i pochodne oraz Urale i Kamazy mają blokady
> wszystkiego za wyjątkiem przedniego mostu.

Tak z wyczytanych i obejrzanych do tej pory informacji sądzę że jest tak:

- zrezygnowano z manualnych blokad dyferencjałów poszczególnych osi, za to
pewnie jest tam jakieś LSD (droższe, może nieco mniej wydajne, ale za to
debiloodporne)

- samochód domyślnie jeździ w trybie 4x8, przełączenie go w tryb 8x8
sprzężone jest z przełączeniem skrzyni redukcyjnej. Ponieważ pojazd
wyposażony jest w automatyczną, hydrauliczną skrzynię biegów w której
powolna jazda jest bardzo łatwa, kierowca nie czuje potrzeby przełączania
się na low, a nie wie że napęd obu przednich osi od tego zależy (może być
też że "wiedza ludowa" mówi żeby nie przełączać, bo ktoś przełączył, wał
ukręcił na asfalcie i był dym)

- to co się robi przyciskami to blokada międzyosiowa, między dwoma tylnymi
osiami (może też między dwoma przednimi). Wojacy od położonej ciężarówki
również go nie użyli bo kręciło im się koło trzeciej osi, a nie kręciło się
czwartej

Reasumując - braki w szkoleniu załóg.
No ale po to tu są - może ktoś zauważy że się z nich śmieją w internetach,
zostaną sprowadzeni eksperci, opracują procedury, załogi zostaną
przeszkolone i dzięki zakopaniu się na prostej drodze, NATO stanie się
silniejsze ;)