Kuba (aka cita) wrote:

>
> Użytkownik "Krzysiek Kielczewski" <k...@g...com>
> napisał w wiadomości
> news:slrnijhm94.ba1.krzysiek.kielczewski@krzyk.sail-
ho.pl... >On
> 2011-01-21, Maseł <m...@p...onet.pl> wrote:
> >
> > > > Witam!
> > > > Właśnie likwiduję szkodę z OC, jestem już po oględzinach
> > > > pojazdu i się chciałem pochwalić ciekawostką: koleś z Warty
> > > > dokładnie obejrzał opony, w tym uważnie sobie zapisał indeks
> > > > nośności oraz indeks prędkości. Może to norma, ale ja się
> > > > zdziwiłem.
> > >
> > > Norma - gdybys mial "slabsze" niz przewiduje producent autka, to
> > > mieliby podstawy, zeby przynajmniej od czesci odpowiedzialnosci
> > > sie wymigiwac (a Warta to z tego wymigiwania wrecz slynie).
> >
> > Teoretycznie może i masz rację. Praktycznie to szkoda powstała, bo
> > klient Warty wjechał mi w bagażnik jak już się zatrzymałem :)
>
>
> i poszedłbyś z tym do sądu i dyskutował o tym, ze Twoj samochód
> spełnia wymagania techbiczne do poruszania sie po drogach publicznych
> mimo "łysych" opon. Jak myslisz - wygrałbyś?

Nie. Dyskutowałby czy przyczyniło się to do wypadku.

>
> Nie lizczy sie to, ze sie zatrzymałeś w tym wypadku, a to, ze mialeś
> (miałbyś) złe ogumienie. To jak z przekraczaniem prędkości - nie
> ważne, czy jedziesz z żona do szpitala. pińcet sie należy i 10 pkt
> karnych. Houk.

Bajki.
Zaparkowany samochód może mieć łyse opony, przepalone żarówki etc.
Myślisz że jak w niego wjedziesz, to się Twoje TU wyłga od
odpowiedzialności za zniszczenia?

Jeśli sprawa trafi do sądu - liczy się czy braki techniczne przyczyniły
się do katastro... tfu, znaczy wypadku.

Czasem trzeba zawędrować do drugiej instancji, bo niestety często w
pierwszej to z orłem siedzi taki baran, że ręce opadają.

Ale to proste sprawy, koszty zasądzane, po zażaleniu, zazwyczaj w
całości pokrywają koszty adwokata.

--
Pozdro
Massai