On 5/2/2011 3:00 PM, Paweł Olaszek wrote:
> Producent pewnie będzie chciał się wymiksować od odpowiedzialności za
> szkody, ale może znacie jakiś podobny przypadek, gdy mu się to nie udało?
>

Podobne przypadki mialy miejsce w silnikach 1.8T grupy VAG na rynku USA
jakis czas temu. Wymiana paska i napinacza wedlug instrukcji byla
przewidziana co 120 tys mil (190 tys. km). Czesto natomiast dochodzilo
do zerwania napinacza lub paska juz po polowie tego przebiegu. VW/Audi
mowilo wlascicielom "spierdalaj, bo juz po gwarancji." Ale takich
przypadkow nazbieralo sie wystarczajaco duzo, ze jakis prawnik podjal
sie reprezentowania wlascicieli i wytoczono producentowi sprawe sądową.
Rezultatem bylo to, ze VAG zwrocil wlascicielom koszty naprawy i
wydluzyl gwarancje na te elementy.

Zmierzam do tego, że jesli to co sie Tobie przydarzylo to odizolowany
przypadek, to raczej ciezko bedzie Ci cokolwiek wskórać u producenta
auta. Chyba że znajdziesz paru innych, którym też się tak stało i razem
rozdmuchacie ogień.

Powodzenia.

Pozdr.
Pete