"Tomi" wrote:
> Raczej jak mam auto 150KM, 320Nm, idę na taką modyfikację i dodają mi
> +25KM i mam 175KM + trochę większy moment obrotowy to faktycznie czuć
> jeszcze jakąś róznicę ?

Tak, jest różnica. Tu nie chodzi o cyferki (chociaż niektórzy tunerzy robią
tak,
żeby klient podjarał się wysokimi peakami, których i tak nie odczuje na
drodze),
tylko o przebieg momentu obrotowego i mocy, chodzi o jak najwyższe
podniesienie obu charakterystyk w całym zakresie obrotów, na papierze
to wygląda jakby ktoś podniósł całe wykresy wyżej :). Różnica na drodze
jest ogromna, moje auto do wolnych nie należało, teraz w całym użytecznym
zakresie obrotów zrobiło się wręcz brutalne, szczególnie na niższych
biegach.
Przyśpieszenie 0-100 spadło o około 1,2-1,3 sekundy, ale za to dynamika na
wyższych biegach zmieniła się nie do poznania, tak jakby ktoś wymienił
silnik, a nie tylko zmienił soft. Wyprzedzanie teraz to czysta frajda, w
ruchu
miejskim wdepnięcie z 50km/h na 3 biegu kończy się widokiem mniej więcej
takim, jakby inni kierowcy nagle mocno dali po hamulcach. :D Poza miastem
też bajka, nie trzeba redukować biegów, żeby sprawnie i szybko wyprzedzić.
A jak wiadomo, bezpieczne wyprzedzanie, to takie, które trwa jak nakrócej.
:-)

Osobiście gorąco polecam taki zabieg, ale warto to zrobić w dobrym
warsztacie,
gdzie osoba wiedząca co robi przystosuje charakterystykę silnika do wymagań
właściciela. Ja chciałem, żeby auto było dynamiczne, nie miało to być
okupione
dużo wyższym ryzykiem awarii turbosprężarki lub DMF, do tego wymogiem
było, aby auto nie kopciło. Ot taki chiptuning dla casuala. Udało się -
kolejny
zadowolony klient. :-)

Pozdrawiam
.Peeter