Użytkownik "Kuczu" <q...@g...com> napisał w wiadomości
news:ifte2l$s8m$1@news.onet.pl...
>W dniu 2011-01-03 00:35, Jackare pisze:
>> Użytkownik "magnes" <m...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
>> news:ifk7v6$kh9$1@news.onet.pl...
>>>
>
> Mnie zawsze zastanawialo co mieli w glowach tworcy OSY mocujac silnik w
> ramie w takiej pozycji:

nic, tylko komuna-kasa, komuna-kasa, itd... Takie byly realia.

Mieli taki silnik, nie mieli kasy na nowy, a KC zgodzilo sie na produkcje
nowego skutera. Robili z tego co mieli.
Takie ulozenie wymagalo tego finezyjnego rozwiazania przeniesienia momentu
lancuchem z dzwigni rozrusznika (btw dlatego wlasnie pierwsze prototypy nie
mialy rozrusznika noznego tylko dluga dzwignie uruchamiana reka) na walek. Z
reszta to spotykane tez w innych skuterach - peugeot 157B. Ten silnik ktory
pokazujesz na fot to pierwsza wersja - 150cm3. To dosc krotka seria ktora ze
wzgledu na to miala problemy z chlodzeniem (a czesc produkcji PRL
eksportowal nawet do Indii), dlatego pozniejsze 175 wyposazyli w wymuszony
obieg chlodzenia i wentylator.
>
> http://www.polskiemotocykle.mik.pl/galerie/gal_m50/m
50-09.jpg
>
> http://www.polskiemotocykle.mik.pl/galerie/gal_m50/m
50-05.jpg
>
> Obawiam sie iz zaden "normalny" silnik wspolczesny nie da rady tak
> dzialac. Dwusow z racji smarowania skrzyni biegow i pozycji gaznika,
> czterosow z oczywistych wzgledow.

zgadza sie. Dlatego wlasnie jedna ze zmian w silniku w Osie wzgl WFM to
lancuch sprzeglowy ktory dodatkowo mial zadanie rozprowadzania oleju po
calej skrzyni

erg