Irokez [n...@e...pl]
na: pl.misc.samochody napisal/la:

> Już kiedyś podawałem linka ciekawego
> http://www.a4club.eu/index.php?topic=7394.msg140114#
msg140114
>
> Poza tym gdzieś ktoś na forum onetowym (niestety nie zapisałem kto i gdzie)
> podał coś takiego:
> cyt:
> 2.0 TDI 8V bez wałków wyrównoważających (np. BMM, BGW) -
> zero problemów mechanicznych w układzie korobowo - tłokowym,
> czasem (bardzo sporadycznie) pękające głowice na mostku pomiędzy zaworami
> a końcówką pompowtrysku, wyrabiające się gniazda pompowtrysków,
> awaryjne turbiny i problemy wynikające z DPF,
>
> - 2.0 TDI 16V bez wałków wyrównoważajkących z popmpkami Bosch
> (np. BSY, BKD, AZV) - pękają głowice do 2007 r,
> siadają pompki z końcówką "B", awaryjne rumuńskie turbiny,
> kiwające się na boki pompowtryski, drgania na obrotach jałowych,
>
> - 2.0 TDI 8V z wałkami wyrównoważającymi
> (np. BKP) - problemy te same co z BMM + awarie napędu pompy oleju,
>
> - 2.0 TDI 16 V z wałkami wyrównoważającymi i pompkami Bosch
> (np. BLB, BRE) - problemy te same co z BKD + awarie napędu
> pompy oleju i wałków wyrównoważających,
>
> - 2.0 TDI 16 V z wałkami (BKP, BMR, BRD)
> lub bez wałków wyrównoważających (BMN) ale z pompkami piezo od Siemensa -
> analogiczne problemy jak dla tych z Boschem + problemy z pompkami
> (utrata mocy, zapychanie się dysz).
> "
>
> Jednym słowem wyleczyło mnie to z pomysłu na jakikolwiek 2.0TDI od VAG

A to błąd.
Obecne 2.0 TDI CR to naprawdę bardzo dobre silniki - porównywane są one
obecnie do 1.9TDI jeżeli chodzi o awaryjność.


Pozdrawiam,
Rafal Lorenc

--
SysAdmin UsmiechaSie
jid/mail:s...@u...sie.pl mobile: 503-611-119
www.usmiecha.sie.pl