W dniu 20.09.2011 13:52, Agent pisze:
> Witam,
> Nadal walczę z porannym piszczeniem paska o któym pisałem kilka postów
> niżej. Problem występuje tylko po dłuższym postoju i przypomina trochę
> cykanie cykad :). Po ok. 5 minutach jazdy cichnie. Pasek wymieniłem na
> nowy Bando (na starym objaw identyczny), rolka sprawdzona i dobra,
> napinacz trzyma mocno. Sprzęgło i łożysko na alternatorze sprawdzone i
> dobre. Zaczynam podejrzewać koło pasowe wału. Koło ma wkładkę gumową. Wg
> teorii mechanika gdy auto dłuższy czas stoi to dzięki działaniu stałej
> siły pochodzącej od naciągu paska guma pomiędzy kołami się nieco ściska
> co powoduje delikatny owal koła. Po zapaleniu właśnie ten owal powoduje
> chwilowe duże przyspieszenia na pasku i mikrouślizgi. Po krótkiej
> jeździe owal się wyrównuje i piski się stopniowo uciszają i milkną.
> Diagnozę może potwierdzać to że koło niedawno było zdejmowane podczas
> wymiany rozrządu. Chciałbym poznać Waszą opinię na moją teorię i czy
> ktoś już miał podobny przypadek. Koło jest dość kosztowne (nowe ok.
> 800-1000 zł) i nie chciałbym w ciemno strzelać

pasek przenosi "siłę" z jednego koła na drugie (lub wiecej) jest on
zaprojektowany do przenoszenia takiej, albo mniejszej siły. jeśli siła
jest większa niż go zaprojektowano, będzie miał duży uślizg i piszczał,
potem pęknie. Może istniej powód który czasowo mocno obciąża pasek, może
akumulator zdycha i w piewszej fazie alternator "daje" wszyskto z siebie
zeby go doładować? Gdybam oczywiście. JEśli jednak jesteś w 100% pewien
ze wszystkie koła opięte paskiem chodzą luźno, to weź pskiknij go jakimś
sprayem do pasków i zapomnij. jak niemasz, to sproszkuj kalafonie do
lutownia na pył jak mąka i posyp go troszkę (2 razy tyle co soli na
kanapkę) (kalafonie drastycznie zmniejszy uślizgi.)

ToMasz