Mon, 17 Nov 2014 14:10:27 +0100, Ergie

>> No bo używanie hamulców, skoro ma się silnik, jest bezsensu. Nie dosyć że
>> paliwo tracisz na jałową pracę tylko po to żeby zasilić pompy, to jeszcze
>> tracisz klocki. :P
> No to chyba oczywiste, ale dlatego należy wrzucić _odpowiedni_ bieg i
> normalnie hamować silnikiem, a nie na zmianę hamować zbyt mocno i wciskać
> sprzęgło by się rozpędzić i tak w kółko tak że sprzęgło ciągle pracuje.

No więc ustalmy, że odpowiedni to taki, który pozwoli uzyskać odpowiedni
rezultat. Wg Ciebie może być zbyt niski, choć mi pozwoli uzyskać dany
efekt. Zmiana biegu, czy też odpuszczenie (zasprzęglenie) po wysprzęgleniu,
to nie jazda na półsprzęgle.

> Jak widać nie uczyli. Ale nie trzeba jechać tam. Znajomy zjeżdżał z Babiej
> Góry i zagotował hamulce :-) Miał szczęście że w Zawoi na dole było pusto bo
> już miał niewielką kontrolę nad autem.

Wspomniany znajomy miał obrzydzenie do jazdy na biegu, bo... mu silnik
"wył". W mordę, wtedy po przesiadce z mojego klekota którego z dużej górki
turlam na 4 tys. obr./min. patrzę na jego obrotomierz przy stwierdzeniu że
mu "wyje", a tam całe 2,5 tys. a do czerwonej podziałki 3x dalej niż u
mnie. Boższszsz. Innym razem podczas wjazdu pod górkę jechał 50/h na
piątce. Jeszcze trochę by odpuścił gazu i by jechał na "jałowych". :P
Przyczyna taka sama jak z górki -- silnik mu wyje. Śmiesznie to brzmiało w
aucie marki "firmowe" i silniku benzynowym.

--
Pozdor Myjk