Użytkownik "Pszemol" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:orfurm$at0$...@d...me...
J.F. <j...@p...onet.pl> wrote:
>>> Czy to taki kłopot np zrobić konfigurator opcji Corolli i sprzedać
>>> ją
>>> pewnej części klientów przez internet, z wysyłką?
>
>> Problem nr 1 - kasa fiskalna.
>> W zasadzie znikomy problem, chcesz, to kupujesz i uzywasz, ale jak
>> nie
>> chcesz ... sprzedasz jeden samochod a potem trzeba przez pare lat
>> uzywac :-)

>Nie rozumiem... o co Ci chodzi?

Jak chcesz tak handlowac, to nie ma sprawy, instalujesz kase i
zrobione.
Ale jak nie chcesz ... grozi Ci, ze po jednej sprzedazy bedziesz
musial zainstalowac, potem jakies codzienne raporty drukowac ... nie
obslugujemy osob prywatnych i basta :-)

>> Problem nr 2 - wysylka. Jak to dowiezc nabywcy ? Opcji az za duzo,
>> ale
>> koszta rosna.

>Na lawecie, no jak to jak?
>A jak sądzisz dziś samochody trafiają z jakiegoś portu wyładunkowego
>w
>Gdyni do ASO w Krakowie? Helikopterem?

Pociagiem, tirem ... a na male osiedle tirem nie podjedziesz, trzeba
sobie plac przeladunkowy na male lawetki zorganizowac.

>> Problem nr 3 - klient kupujacy wysylkowo ma prawo zwrotu :-)
>Czy to prawo w całej EU?

O ile pamietam to tak.

>No tu może być problem, aczkolwiek można to chyba
>jakoś obejść? :-) Ciekawe jak rozwiązuje to prawo Tesla.

A sprzedaje wysylkowo w EU ?

>> problem nr 4 - jak masz taki sklep, to klient widzi cene. I dealer
>> domaga sie wiekszego rabatu, albo przestawia na inna marke, a
>> odwiedzajacym powie "sprzedawalem tu XXX, ale jak widac przestalem.
>> Za duzo reklamacji, za duzo pretensji klientow".

>No ale producent miałby tak sprzedawać, co wlaśnie pozbawiałoby
>chleba
>dilerom. Tesla tak sprzedaje auta.

Ale producent chce miec zaangazowanych dealerow, co na tym tez
zarabiaja.
A i serwis swiadcza.
Widzisz gdzies jeszcze "sklepy firmowe" w swiecie ?
No czasem sie zdarzy, Apple, Samsung - sporo firm jednak przez
dealerow sprzedaje. Widac tak lepiej :-)

>> Co prawda rynek samochodow i tak dziala w taki sposob, wiec to nie
>> problem :-)
>> W dodatku mamy unijne uregulowania - z jednej strony dyktowanie
>> przez
>> producenta ceny detalicznej dealerom jest zakazane, z drugiej -
>> najwyrazniej nie w samochodach :-)
>A może to tylko pozory jakie stwarzają dilerzy żeby Cię przekonać że
>Cię
>lubią i sprzedaliby Ci taniej ale nie dadzą rady bo im fabryka nie
>pozwala?
>Ja wtedy wychodzę i wołają mnie spod drzwi abym wrócił do negocjacji
>:-))

USA to inny swiat, ale w Niemczech ponoc upusty normalne.
Dealer ponoc mala ma marze, to wiele nie upusci ... mnie tylko
smieszy, jak slysze, ze gdzies tam rekordowa kare nalozyli, bo
producent farby sie dogadal z marketami, zeby jedna cene trzymali, a w
samochodach jakos to nie przeszkadza :-)

>>> Czy dzieje się to nie na podstawie prawa tylko indywidualną umowę
>>> między
>>> pośrednikiem i producentem aut dającą mu wyłączność, de facto
>>> status
>>> monopolisty w określonym rejonie geograficznym?
>> To chyba w EU zakazane ... ale w praktyce jakos tak jest.
>> Mieli powstac jacys multidealerzy, ale cos ich nie widac.

>Jesli status ASO fabryka udziela wedlug uznania to chyba nie udziela
>takiego statusu dwum stacjom obsługi w Pcimiu górnym...

Kto ich tam wie, moze wystarczy wyrazic chec, miec odpowiednie
pieniadze i fabryka z kazdym podpisze. Pod grozba unijnej kary :-)

Tylko czy ktos w Pcimiu bedzie chcial otwierac drugi salon i ASO danej
marki, jesli pierwszy nie ma oblozenia. I biznes sie kreci bez
unijnych kar :-)

J.