W dniu 2011-04-21 12:52, to pisze:
> Z tej grupy można dowiedzieć się wielu ciekawych rzeczy. Kiedyś
> dowiedziałem się na przykład, że bardzo kreatywnym sposobem zastąpienia
> zużytej opony jest obwiązanie felgi wężem ogrodowym. Ale tym razem nie
> będzie o tym. ;-) Ktoś tu pisał także, że wszystkie auta jeżdżą tak samo,
> a różnice w prowadzeniu pomiędzy nimi są głównie subiektywne.
>
> Ostatnio mimowolnie przeprowadziłem eksperyment, który zadał kłam tym
> twierdzeniom. Otóż na pewnej niemieckiej autostradzie znajduje się łuk,
> który w środkowej części ma trochę nierówności. Autem ze sportowym
> zawieszeniem i niskoprofilowymi oponami da się go przejechać bez problemu
> z prędkością 150-180 km/h. Ostatnio jechałem autem ze zwykłym
> zawieszeniem i zwykłymi oponami (stan techniczny bez zastrzeżeń) i przy
> 100-120 km/h przestawiło mi tył o ładne pół metra, tak, że musiałem lekko
> kontrować.

Tylko to są właśnie te subiektywne odczucia kierowcy.
Oparte o komfort brania zakrętu, a nie faktyczne możliwości samochodów.

W praktyce różnice w prędkości pokonywania łuku na asfalcie, między
szybkimi sportowymi modelami, a autami klasy Tico czy inny Polonez są
rzędu 10% jeżeli kierowca wykorzysta ich możliwości.

Bo to właśnie taka pułapka w tych lepszych samochodach - dużo bardziej
"komfortowo" dają się podprowadzić pod prędkości przy których będą już
zupełnie nie do opanowania, podczas gdy jakieś bujająco-skaczące
zawieszenie daje sygnały ostrzegawcze dużo wcześniej.

A różnice o których piszesz (100 vs 150km/h) na tym samym łuku
oznaczałyby różnicę przyczepności rzędu 225% - nierealne jeżeli chodzi o
normalne samochody.