Dnia Sun, 25 Oct 2015 17:15:28 +0100, J.F. napisał(a):

> Dnia Sun, 25 Oct 2015 16:56:07 +0100, Tomasz Pyra napisał(a):
>> Dnia Sun, 25 Oct 2015 16:17:02 +0100, J.F. napisał(a):
>>> http://www.6e.romet.pl/
>> Swoją drogą czy te szacunki nie są dziwne?
>> Akumulator 120Ah 12V - czyli dwa typowe akumulatory rozruchowe w
>> samochodach osobowych.
>> I to autko ma na tym przejechać 120km?
>> 1,2kWh/100km?
>> To 7x mniej niż Tesla (najbardziej ekonomiczne auto jakie na szybko
>> znalazłem) i 10x mniej niż Nissan Leaf.
>> Ja rozumiem że pewnie inne warunki testu, ale i tak dziwne.
>
> predkosc 40km/h, masa 588 kg ... ale faktycznie - wychodzi ok 480W.
> Jakby troche malo.
> Ale ... masa bez akumulatorow 335kg - chyba tych akumulatorow wiecej
> niz dwa typowe rozruchowe.
> Jescze
> "Ekonomiczne zużycie energii kW/h, 100km, od pełnego naładowania - 12"
>
> Hm - do niczego nie pasuje, chyba ze to ma byc 12kWh/100km
>
> O, w katalogu:
> silnik 2.8kW/60V,
> Ilosc baterii: 5

No dokładnie - 253kg akumulatorów.
Więc raczej to poniżej "12V 120Ah" to jakiś babol.
No chyba że to jedna bateria, a jest ich 5 - zgadzało by się to wtedy z
napięciem :)

Kolejna zagadka - dlaczego żelowy?
Przecież poza tym że jest jakieś 2x droższy, chyba w takim zastosowaniu nie
ma za bardzo zalet. Może też mowa o AGM, który często jest nazywany
żelowym?