Pan Mark napisał:

>> Opisywałem kiedyś jak to wygląda w kolejnictwie japońskim. Wszystko
>> sterowane automatycznie przez komputer, ale semafory są, a w dodatku
>> maszynista ma obowiązek w widoczny sposób potwierdzić, że semafor
>> zauważył i rozumie co zaraz zrobi jego pociąg.
> Owszem semafory są, ale nie na liniach dużych prędkości - tam jest
> wyłącznie sygnalizacja kabinowa (tak samo jest w Niemczech i Francji).

Shinkansen pomyka po swoim torowisku -- to nie jest skomplikowana sieć.
Kontrolowanie tego ruchu jest o wiele łatwiejsze, a prawdopodobieństwo
sytuacji mogącej zagrozić kolizją niewielkie.

> Nawet na zwykłach liniach w Japonii jedna nastawnia może kontrolować
> 200 km linii.

...które to 200 km może znajdować się na niewielkim obszarze, gęsto
przecinając go w różnych kierunkach.

--
Jarek