W dniu .12.2020 o 18:03 Tomasz Gorbaczuk <g...@a...pl> pisze:

> akumulator w moim aucie chyba do wiosny nie dotrzyma.
> Akumulator typu AGM (do aut z systemem start-stop). Doczytałem w
> internetach, że nie można w jego miejsce wstawić zwykłego rozruchowego -
> musi być też AGM (95Ah, bije po kieszeni) i dodatkowo trzeba wymianę
> robić w serwisie - wpisuje się nr akumulatora w sterowniku start-stop
> (inaczej auto zapala kontrolkę). Prawda to? - wymieniał ktoś na własną
> rękę AGM?
> Moje auto to Kia Sorento.
>

no i nie kupiłem nowego. Kupiłem za to prostownik automatyczny i
woltomierz podpinany do gniazda zapalniczki. Ładuję tym prostownikiem i
sobie obserwuję wskazania woltomierza - i mam niespodziankę.
Jak się świecą ksenony to mam napięcie ładowania 14,3-14,4V. Jak się
świecą dzienne (ledy) to napięcie przy obecnych temp mam 14.9V. Nie ma
znaczenia czy jest inne obciążenie - przy włączonych wszystkich
odbiornikach energii (podgrzewane wszystkie fotele, lusterka, nagrzewnica
szyby, ogrzewanie tylnej szyby itp.) nadal mam 14.9 lub 14,3-14,4V w
zależności od xenonów. To jakaś ochrona przetwornicy ksenonów? Miał ktoś
coś podobnego? Prostownik automatyczny (z lidla lub biedronki, ma "tryb
zimowy") nie ładuje mi akumulatora do "pełna" - po trzech dniach mam na
nim wskazanie "naładowany" i napięcie 12,8V - ale po odpięciu prostownika
napięcie na aku spada do 12,2V. Co ciekawe przy -21 st. ten akumulator i
tak zakręcił rozrusznikiem i auto zapaliło.
Od 2 miesięcy nie miałem żadnej "trasy" - max 100km "ciurkiem", akumulator
ewidentnie niedoładowany (może padlina) ale daje radę.


TG