W dniu 2014-04-23 15:23, Maciek pisze:
> W dniu 2014-04-23 12:18, Trybun pisze:
>> A co z tym potencjalnym "rozszczelnieniem" silnika przy zamianie oleju
>> mineralnego na syntetyczny?
> Zastanawiałeś się ile milionów kilometrów musiałby mieć nawinięte
> silnik, żeby z współczesnych olejów mineralnych mogło zostać tyle
> nagaru, aby dało się tym coś uszczelnić? Poza tym na ch* Ci silnik
> uszczelniony nagarem? Jeśli syntetyk coś z tego Twojego wypłucze, to
> sobie dolej zagęszczacza oleju i jedź na giełdę :-P
>
> PS: Te historie o "rozszczelnianiu" to chyba jeszcze z czasów Fiatów
> 126p, wczesnych Polonezów i wszelkich smarowideł z tego okresu, które
> być może miały też wtedy funkcje uszczelniające, że o wspomnianych przez
> Ciebie właściwościach progo-konserwacyjnych nie wspomnę :->
>

Nie mam się co zastanawiać - właśnie Polonez z przebiegiem jakieś 50 000
km. Byłem świadkiem gdy mechanik go rozbierał. Oczywiście jeździł na
mineralnym. Było w nim jakieś 2 kg różnego paskudztwa które się
wytraciło z oleju, a więc ma się co rozszczelnić, tym bardziej gdy auto
ma na pewno więcej przejechane niż te 50000 w Polonezie.

A gdyby tak odwrócić pytanie - po co mi czysty silnik, bez nagarów,
skoro w ciągu roku muszę się porządnie postarać aby przejechać więcej
niż 5-6000 km?