Kuba pisze:
> W dniu 2010-12-01 11:42, Waldek Godel pisze:
>> ten ostatni - oszczędny i niezawodny. 109 jest nieco bardziej
>> problematyczny, nawet jeżeli część z tych problemów to urban legend (np.
>> koło dwumasowe - jest tańsze niż wielu się wydaje i nie pada aż tak
>> często
>> jak wielu się wydaje)
>> 1.9D XUD był montowany w dwójce do 2002 roku, później była jego przeróbka
>> zwana DW8 - miał już częściowo sterowany elektronicznie wtrysk
>>
>> 2.0 HDi będzie palił o litr mniej niż 1.9D, jest podobnie niezawodny,
>> auto
>> tych rozmiarów całkiem przyjemnie jeździ, zwłaszcza po mieście, bo silnik
>> ciągnie już od bardzo niskich obrotów
>>
>
> czyli generalnie - szukać 2.0HDi 90 KM :)
> a coś ciekawego odnośnie samego autka? z tego co słyszałem to tylna
> belka kosztowna (ale po jej zrobieniu spokój na lata)
>
> I co odnośnie samego wyboru? Założenia: w miarę młody diesel w okolicach
> 15 tys. zł - niezły wybór nie? :) (choć i tak zależy na co się trafi...)
>

autko przyjemne (choc ja akuram mialem Breaka a nie Berline i benzyne
110KM). U mnie 7 lat = zero problemow.
Co do diesla - to nie slychac, by byly problemy, z tym, ze nie jestem
pewien czy w Xsarach II montowano HDi 110KM - IMHO byly tylko 90KM.
1.9D to tzw wol roboczy, bardzo trwaly.

Tylna belka to mity, albo - tak jak powiedzial Waldek - jesli trafisz od
jakiegos szmaciarza, to wowczas wydatki beda wieksze.
Obsluga tej belki to w zasadzie wymiana lozysk igielkowych w przedziale
najczesciej 80-12tys km - poznasz po luzach ew. ustawieniu tylkych kol
patrzac od tylu. Jak tyl opadniety, to kumajacy mechanik podciagnie Ci
przy okazji drazki skretne.
Koszty to ok 200-250 z robocizna - zalezy od warsztatu (samo lozysko ok
50pln/strone).

Sprawdz sobie jak bedziesz w warsztacie przy okazji: elementy gumowe w
zawieszeniu (tuleje w wahaczach, czy sie guma nie rozwarstwia),
uszczelnienie skrzyni biegow (jesli mokro to 90% uszczeniacz walu
korbowego), przy pompie wody czy sie nic nie osadza no i ogolny stan
auta jak to przy kazdym bywa.

--
pozdr
Adam (AL)
TG