W dniu 2012-12-27 21:37, wiesiek_polak pisze:
> Mam opla z silnikiem 1.8 Z18XE.
> Celowo nie podaje modelu żeby nie sugerował przypadłości związanej z
> nim, bo w moim odczuciu jest
> to wyłącznie wina jednostki. W zakresie obrotów 2.4-2.9 tys. silnik
> buczy, tzn. wpada w bardzo nieprzyjemne dla
> ucha wibracje o częst. około 200Hz. Diagnostyka komputerowa nie pokazała
> nieprawidłowości, ani silnik ani wydech
> nie dotyka karoserii. Na postoju czyli bez obciążenia buczenie nie
> występuje. Nie wpada w rezonans żadna blacha ani nic innego.
> Hałas w kabinie pochodzi albo z samego silnika albo z wydechu, tyle, że
> wydech cały tzn. nie dziurawy.
> Moje podejrzenia padają na plecionke, czyli elastyczny łącznik wydechu
> za katalizatorem.
> I teraz pytanie w jaki sposób objawia się jego starzenie. Jak jest
> zbudowany i czy jedynym kryterium wymiany jest
> jegoi przepalenie/przedziurawienie? Może inni użytkownicy silnika Z18XE
> mają podobne objawy "buczenia" w podanym
> zakresie obrotów?

chłopie znam Twój ból, co prawda nie Opel a Renault Laguna ale też w
podobnym zakresie obrotów coś buczało, albo raczej brzęczało. Co ja się
naszukałem, podejrzane było wszystko a najbardziej okolice kolektora bo
tak było słychać w kabinie jakby z tamtej okolicy. Myślałem że ta blacha
osłonowa wpada w rezonans ale nie, potem padło na katalizator ale też
nie, obmacałem cały środek auta ale zdecydowanie wydawało mi się że
dźwięk pochodzi z zewnątrz auta. Aż któregoś dnia nagrzewnica tak się
zapchała że trzeba było ją wymienić. Wiadomo używka też mogła być
zapchana to postanowiłem wyczyścić swoją poprzez rozebranie. Jak
wszystko poskładałem nazad to okazało się że w aucie nastąpiła cisza :).
Mogę tylko podejrzewać że w rezonans wpadały takie metalowe spirale
wewnątrz nagrzewnicy.
Pozdrawiam
Marcin Jan