"RoMan Mandziejewicz" <r...@p...pl> wrote in message
news:9201652947$20120210130238@squadack.com...
>>>>> Zanim w ogóle chłodnica będzie coś odprowadzać - najpierw silnik musi
>>>>> się porządnie zagrzać w "małym obiegu". Mały całkowicie pomija
>>>>> chłodnicę
>>>>> więc wg mnie nie ma znaczenia, czy jest ona zakryta czy odkryta. Może
>>>>> się mylę, dlatego pytam o opinie innych.
>>>> jak sie zagrzeje maly obieg i popusci ci termostat to jesli masz duza
>>>> chlodnice to moze sie nie zagrzac na duzym odpowiednio i bedzie
>>>> wiecznie niedogrzany
>>> Bredzisz. Termostat nie działa zero-jedynkowo... Przy ochłodzeniu się
>>> przymyka, po ogrzaniu się otwiera - stabilizuje więc temperaturę płynu
>>> na określonym poziomie i zakrywanie chłodnicy NIC nie daje jeśli
>>> termostat jest sprawny. A jeśli jest niesprawny to lepiej go wymienić
>>> niż stosować jakieś półśrodki typu tektura na chłodnicy...
>> Tektura na chłodnicy służy do graniczenia chłodzenia silnika bezpośrednio
>> przez opływające go powietrze.
>
> Tektura służy temu, żeby ograniczyć wahania temperatury wynikające z
> nadmiernego przechłodzenia płynu w chłodnicy. W Polonezie bez
> przesłonięcia chłodnicy temperatura skacze pomiędzy poniżej 70 a 90
> stopniami cyklicznie. Po przesłonięciu się uspokaja i stabilizuje.
> Trzeba tylko wiosną pamiętać, żeby wszelkie przesłony posciągać, bo
> się robi za ciepło.
>
> Wyjaśnienie zjawiska jest banalnie proste - przed otwarciem termostatu
> plyn w silniku ogrzewa się do 90 stopni a w chlodnicy mamy zmrożony
> płyn - otwiera się termostat i masa zimnego płynu wpada od dołu do
> silnika i zanim dotrze do termostatu - obniża temperature silnika o
> ponad 20 stopni (za pierwszym razem nawet więcej).

RoManie - czyżbyś sądził że termostat w samochodzie działa jak klucz
binarny i jest ZAWSZE albo całkiem otwarty albo całkiem zamknięty?

To się mylisz... Termostat samochodowy jest urządzeniem ANALOGOWYM
gdzie rozszerzający się pod wpływem temperatury wosk otwiera powoli
przepływ płynu chłodniczego. Proces jest nie-binarny, jest ciągły, termostat
przy jakiejś temperaturze ustalonej przez producenta ZACZNIE SIĘ OTWIERAĆ
i przez malutką szczelinkę zacznie się przesączać płyn z chłodnicy do
silnika
co spowoduje ponowne przymknięcie szczeliny i zamknięcie termostatu.
I znowu się ogrzeje, zacznie się płyn sączyć i przymknie termostat...
I tak w kółko.