W dniu 2015-08-15 o 22:36, AlexY pisze:
> Pszemol pisze:
>> Zastanawialiście się jak ocenić żywotność baterii akumulatorów
>> przy zakupie używanego auta elektrycznego? Np. takiej Tesli:
>> http://www.teslamotors.com/models/preowned/080117
>
> 1. Pytasz sprzedawcę o uzyskane zasięgi i porównujesz z danymi
> producenta oraz innych użytkowników na forach tematycznych.
> 2. Robisz jazdę próbną która wydoi baterię do zera - sprawdzasz ile
> przejechałeś.
>

Ale pytanie jest o Teslę - nie jest to hybryda. Więc Przemol musiałby
jeździć "dookoła podwórka", albo mieć drugie auto jako holownik.

>> Oferta brzmi:
>>
>> 60 kWh Battery
>> 208 miles range (EPA)
>> 362 hp
>> 5.9 seconds 0-60 mph
>>
>> Every Model S receives a full inspection,
>> remaining battery and drive warranty
>> and a four year, 50,000 miles new vehicle
>> limited warranty with 24 hour roadside assistance.
>>
>> Jak oni sprawdzają "pozostałe życie baterii"?
>> (remaining battery)
>
> Dane szacunkowe, jeśli nie ma jakiejś ukrytej usterki tylko zwykłe
> zużycie, to na podstawie samego przebiegu można określić obecną
> pojemność. Do tego pomiar rezystancji wewnętrznej, szybkie testery
> potrafiące wyliczyć pojemność na podstawie krótkiego testu.
>

A czy w Tesli jest dostęp do poszczególnych ogniw?
Parę lat temu widziałem jakieś materiały, że akumulatory tam są schowane
bardziej, niż sztabki w Fort Knox ;)
Ale może to było jeszcze do prototypów.

Ładowarki z balanserem, lub jakieś bardziej inteligentne (typu np.
BC800) szacują rzeczywistą żywotność akumulatora (czy też baterii) wg
parametrów ładowania (m.in. czas i prąd). Przypuszczam, że można to
odnieść do automatyki w Tesli.
Na podstawie krótkiego testu nie da się obliczyć pojemności dla LiJon.
Potrzebny jest pełen test rozładowanie-ładowanie.
Bardzo dobrze to widać w niektórych laptopach: pokazują przykładowo 80%,
później 70%, poźniej 60% a za chwilę 15% i padają na pysk.


--
Pozdrawiam.

Adam