W dniu 2016-10-17 o 13:29, Shrek pisze:
> W dniu 17.10.2016 o 13:17, Liwiusz pisze:
>
>>> A dobrze było wtedy, jak ktoś to wymyślił. Od tego czasu zmieniły się
>>> realia zarówno jeśli chodzi o "gęstość" ruchu kolejowego jak i
>>> samochodowego, osiągane prędfkości, a przede wszystkim do przodu poszła
>>> nauka o inżynierii i pojawiło się pojęcie "fail safe". Dziś rozwiązanie
>>> którego bronisz (podawanie przez system automatyki bezpieczeństwa
>>> sygnału mniej bezpiecznego w przypadku awarii) jest uznawane za
>>> podstawowy błąd jaki można popełnić przy projektowaniu takiego systemu.
>>> Tu tkwi on w samych założeniach.
>>
>> Nie o tym jest dyskusja.
>
> Kiedy właśnie o tym.

Nie. Dyskusja jest o takim głupim czyimś stwierdzeniu " w zależności od
tego co się świeci na sygnalizatorze, oznacza to stój lub stój."


> historycznej. Nie ma powodu, żeby skoro nie ma pociągu to dać zielone. W

Każdy system czasem się psuje. Również ten, co będzie dawał zielone światło.

--
Liwiusz