n...@o...pl napisał(a):

> Na suchym nawet przy -20st. C.
> letnie są lepsze.

Tak, tylko ze letnia musi zlapac temperature, co jest praktycznie niemozliwe
w ruchu miejskim przy nawet 0*C. Ja przezylem szok zmieniajac letnie opony na
zimowe jak w prognozie pojawil sie snieg, na mokrym podobno zimowka to syf,
ale jakos nowy Uniroyal zimowy umozliwil starty strzelajac sprzeglem z okolic
2.5k rpm, natomiast nowy letni GoodYear tej samej klasy co Uni uniemozliwial
szybkie ruszenie wogole, chyba ze palenie kapcia zmieniajac z dwojki na
trojke w 125konnym fwd mozna uznac za przejaw trakcji. Obie opony 195/65 r15.
Oczywiscie na suchym na zakretach mozna by podyskutowac czy miekka mieszanka
zimowki rekompensuje brak sztywnosci bocznej jak w letniej, i tutaj chyba
wolalbym jednak letnia opone, tylko ze nagrzac porzadnie letniego kapcia w
ujemnej temperaturze udalo mi sie raz jeden jedyny w zyciu na track dayu na
torze kartingowym, po zjechaniu po 8km (10kolek) dymilo sie z opon. W ruchu
miejskim raczej nie szorujemy lusterkami po asfalcie marudzac ze opona sie
podwija i ja bym zostal przy zimowej. Dobrej ziowej a nie jakis syfach co na
mokrym faktycznie wolaja o litosc.


--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/