In article <k00mdf$hg2$1@inews.gazeta.pl>
Shrek <u...@d...invalid> wrote:
> On 2012-08-09 06:53, Jacek Politowski wrote:

>>> Nie trzeba - wystarczy obserwować co się dzieje na skrzyżowaniu - dobrym
>>> wyznacznikiem są światła dla pieszych.

>> Gdy znasz dane skrzyżowanie i gdy światła dla pieszych cokolwiek
>> sensownego nadają.

> Czyli w zdecydowaniej większości przypadków.

Jeśli jeździsz ciągle po tej samej trasie. Niektórzy mają inaczej.
Wtedy już nie w większości.


>> Gdy jesteś w miejscu sobie nieznanym - to tylko jakaś wskazówka,
>> niekoniecznie konkretna.

> Zawsze jakaś.

A żółte byłoby jeszcze lepsze...


>> Do tego nie działa np. gdy światła dla
>> pieszych są uruchamiane przyciskiem i jeśli nie zostanie on wciśnięty,
>> to w ogóle się nie zapalają.

> No to jak piesi mają czerwone i nie jesteś w stanie nic wykumać to
> sprzęgło, jedynka i czekasz.

A na kursie nie uczyli, że nie stoi się na biegu i sprzęgle? Co
najmniej z dwóch względów:
1. niszczy to sprzęgło
2. jest niebezpieczne, bo gdy ktoś wjedzie Ci w bagażnik, to odruchowo
puścisz sprzęgło i masz szansę pojechać do przodu


>> Generalnie to tylko substytut, bo trzeba sobie jakoś radzić... Nie
>> zawsze ma szansę zadziałać.

> Ale zwykle tak.

Ale zawsze to tylko substytut...


>>> A jak się nie da, to nogę na
>>> sprzęgło, wajchę na jedynkę i czekamy - w czym problem?

>> A nie są to właśnie "bloki startowe"?

> Są, ale w czym problem?

Już pisałem. Do tego dochodzi fakt, że w "blokach startowych" nie
skupiasz się na rzeczywistej sytuacji dookoła, tylko sygnałach
zapowiadających zielone. Łatwiejsze do zauważenia żółte (czyli
dłuższe) pozwala lepiej obserwować otaczającą sytuację. Całą.


>> O jakich stratach piszesz? Mi chodzi o wydłużenie "w dół", czyli
>> wcześniejsze rozpoczęcie nadawania żółtego, a nie późniejszą zmianę na
>> zielone...

> A, chyba, że tak. No więc średnio, bo musiałbyś mieć równocześnie żółte
> na kolizyjnych kierunkach. Chyba nie muszę mówić jakie ma to wady?

Może nie musisz, ale powinieneś. :->


--
Jacek Politowski