begin Adam Płaszczyca

> Cóż, idź do okulisty. Najlepiej szwedzkiego.

Ty chyba żyjesz w jakiejś innej rzeczywistości albo przynajmniej w innym
kraju, to po pierwsze. Po drugie rozmawiamy o korkach, a one biorą się ze
swego rodzaju spiętrzenia ruchu. Przykładowo, jeśli przy ograniczeniu do
70 km/h korek robi się w danym miejscu o godzinie 7, to przy ograniczeniu
do 50 km/h zrobi się odpowiednio wcześniej, bo część osób, które
wyjechały przed godziną 7 nie zdąży jeszcze dotrzeć do celu, do którego
by już dotarła jadąc 70 km/h.

Odstęp ma znaczenie (pomijając oczywistą oczywistość, że Polsce większość
ma go gdzieś i zachowa taki sam przy 50 jak przy 70 km/h) WYŁĄCZNIE w
jednej, specyficznej sytuacji, w której wszyscy jechaliby z daną
prędkością wykorzystując całe dostępne miejsce. Taka sytuacja występuje
niezwykle rzadko. Zazwyczaj albo miejsca jest więcej albo z kolei zaczyna
być już go za mało i prędkość ogranicza natężenie ruchu samo w sobie
(światła, maruderzy których nie da się wyprzedzić itp.), więc
ograniczenie znakami jest bez znaczenia.

Ogólnie rzecz biorąc teorie na temat większej przepustowości dróg
wynikającej z niższej prędkości w praktyce są jedną wielką bzdurą.

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway