Jarek Andrzejewski napisał(a):
> to była wyłącznie kwestia mrozu + ewentualnego prądu pobieranego przez
> samochód (alarm itp.), bo aku został naładowany w budynku do pełna,
> włożony do auta, które postało 2 doby i już nie udało się odpalić (w
> cieplejszych porach roku nigdy tego problemu nie było).
O niczym to nie świadczy. Bardzo dużo czynników wpływa na stan akumulatora i w jakich
warunkach
pracował. Każdy akumulator zarżniemy szybko (w rok dwa lata) jak nie będziemy
pilnowali stanu
naładowania, czy jest odpowiednio karmiony przez alternator i stanu instalacji w
aucie.

Koleś w sportage zarznął dobrej klasy aku tym, że był nieświadomy że mu świece grzały
jeszcze kilka
minut po uruchomieniu silnika i robił krótkie przebiegi po mieście w zimę. Świece,
światła, dmuchawa
i na klemach miał 12V. W dwie zimy aku zarżnął. I też powie że taki a taki aku to do
dupy. To tylko
przykład.
Ale jak ktoś ma non stop 14,4V na klemach, a po włączeniu odbiorników 13,8-14,1V to
zawsze po
normalnym rozruchu szybko aku odzyska to co stracił w noc, dwie czy trzy i przy
rozruchu. A jak
wiemy że auto ma stać nie ruszane kilka dni-tydzień, to i te najlepsze akumulatory
powinniśmy
zabierać do ciepłego pomieszczenia.
W takich warunkach nawet te najtańsze akumulatory no name mogą długo i bezawaryjnie
posłużyć.
--
Krzysiek