On 02/19/2012 02:25 PM, Krzysztof 45 wrote:
>
> Można pod warunkiem odłączenia jednej klemy. Jeśli w samochodzie jest
> komputer, którego odłączenie wymagałoby wezwania serwisu do jego
> zakodowania, nie powinno się tego robić samemu. Najlepiej przyjechać do
> naszego zakładu, wymontujemy akumulator z podtrzymaniem napięcia,
> włożymy nasz do wypożyczania, a akumulator klienta naładujemy.
>
Aha czyli "klient jest głupi i nie umie, my zrobimy to za niego a on nam
za to zapłaci".
>
> W instrukcji obsługi auta powinien być opis ponownego zaprogramowania
> komputera w przypadku, gdy parametry tego kasują się po odłączeniu
> akumulatora. Należy pamiętać, że przy odłączaniu akumulatora centralny
> zamek zamyka drzwi, dlatego nie należy zostawiać kluczyków w stacyjce.
> A instrukcja obsługi do mojego auta (Skoda Felicja) mówi, że można
> ładować małym prądem bez konieczności odpinania klem. Jaka jest prawda?
> Prawdopodobnie występuje tu wspomniany problem resetowania się komputera
> odpowiedzialnego za sterowanie pracą silnika i producent doszedł do
> wniosku, że problemy związane z odłączeniem zasilania są większe niż
> ewentualne ryzyko ładowania akumulatora bez jego odłączenia i zastrzega
> tylko, że prąd ma być mały. Tak naprawdę akumulatorowi jest obojętne,
> czy jest ładowany w samochodzie, czy też poza nim, a także obojętne jest
> mu, czy klemy są zdjęte, czy też nie.
> Ewentualne ograniczenia wynikają z innych okoliczności. Jeżeli
> akumulator jest typu całkowicie bezobsługowego, np. Bosch silver i używa
> się do ładowania specjalnej automatycznej ładowarki (np.: prostownika
> elektronicznego firmy Bosch kosztującego kilkaset złotych), to
> wyjmowanie akumulatora i odłączanie klem właściwie nie ma sensu. Przy
> akumulatorach bardziej klasycznych (choć też bezobsługowych) i ładowarce
> zwykle używanej, sprawa wygląda nieco inaczej. Klasyczne prostowniki
> podają na akumulator podwyższone napięcie, które może się okazać
> szkodliwe dla bardzo czułych na zakłócenia elementów elektronicznych
> samochodu jak poduszki powietrzne, urządzenia sterujące pracą silnika,
> alternator, telefon samochodowy, odtwarzacz płyt kompaktowych i inne
> urządzenia, które muszą być szczególnie chronione przed przepięciami
> występującymi podczas ładowania akumulatora i z tego powodu należy
> odpiąć jedną klemę.
>
No bo urządzenia przystosowane do pracy przy stałym napięciu 14,4V padną
gdy tylko w instalacji pojawi się 15,5V a wszystkie poduszki nagle
wystrzelą choć inicjowane są elektronicznie... A co się stanie gdy
padnie regulator i będzie w instalacji 20V? Nagle wszystko się popali i
poduszki wystrzelą? Widziałem przypadek popsutego regulatora w
motocyklu, cokolwiek w instalacji zaczęło się palić dopiero po
wygotowaniu elektrolitu z akumulatora.
>
> Do ładowania z powodów bezpieczeństwa należy
> odkręcić korki lub zdjąć pokrywki ogniw, a wtedy w czasie ładowania w
> okolicy akumulatora rozpylany jest aerozol kwasu siarkowego, który
> niszczy lakier i powoduje korozję blach nadwozia. Z tego powodu lepiej
> jest usunąć akumulator i ładować go poza samochodem.
>
Dobrze, że ten aerozol kwasu siarkowego nie wytwarza się podczas
ładowania akumulatora z alternatora bo inaczej akumulatory by wypadały
na glebę po pół roku użytkowania.

--
Artur
ZZR 1200