Użytkownik "Karthoon" <k...@g...com> napisał w wiadomości
news:7d109a69-8afa-487c-88ef-c02f980783e6@j4g2000yqh
.googlegroups.com...
On 23 Cze, 10:37, "Jurand" <j...@i...pl> wrote:

> >> Kt re konkretnie?
>
> > Alfy do Focusa
>
> Bardzo dobre por wnanie. Chyba jedno z lepszych, jakie mozna na dzien
> dzisiejszy wykonac. 156-ka z 1.9 JTD 115KM z 2004 roku kosztuje mniej
> wiecej
> tyle samo co Foka 1.8 TDCi 115 KM z tego roku. Oba auta prowadza sie
> genialnie, chociaz ja sklaniam sie raczej ku Focusowi - ma lepiej
> dostrojone
> zawieszenie przy jezdzie po naszych drogach. Jakosc wykonczenia -
> por wnywalna (istotna r znica w designie, ale sama jakosc material w -
> podobna). Problematycznosc - tutaj dzieli te auta wielka przepasc...
> niestety na korzysc Focusa.
>

> Nie. To zupełnie inna filozofia aut.
> Focus to rozdmuchany kompakt z tandetnym wnętrzem i dużym bagażnikiem.
> Po liftingu wnętrza Alfa nie tylko wygląda o kilka klas lepiej, ale i
> materiały ma lepsze. A że bagażnik mały? To nie jest rodzinne
> kombi....
> Focus jeździ bardzo dobrze, ale moim zdaniem jednak Alfa prowadzi się
> jednak lepiej. Awaryjność Alfy jest znana, ale po 2003 r. nie jest już
> tragicznie, a Focus.. no cóż, u nas były to służbówki - i dobrej
> opinii zdecydowanie nie mają...

> Rodzina kupi sobie focusa, ale jak ktoś ceni sobie coś więcej -
> zdecydowanie Alfę. Tylko oczywiście nie tą wersję silnikową....

Wbrew pozorom - Focus ma w środku tyle samo miejsca co 156. Więc pisanie, że
jest to "rozdmuchany kompakt" trochę wprowadza tutaj zamieszania - czym
wobec tego jest 156?
Co do wyglądu - pisałem, że jest istotna różnica w designie, oczywiście na
korzyść Alfy, ALE mowa jest o jakości materiałów, nie o ich wyglądzie.
Jeśli piszesz o służbowych Focusach - porównaj je do służbowych Alf Romeo ;)
Ciekawe, jak to wtedy by wyglądało. Tylko jak na razie chyba nie znam firmy,
która odważyła się na zakup służbowych 156...

I na koniec prowadzenie - Alfa prowadzi się odrobinę lepiej po idealnych
drogach. Focus bije ją na głowę, jeśli nawierzchnia wymaga od zawieszenia
dużo pracy. Alfa ma jedną rzecz, która nieświadomym kierowcom daje poczucie
"zwinności" samochodu i przez to lepszego prowadzenia - krótkie przełożenie
układu kierowniczego. Natomiast jakbyś pojechał na tor, to okaże się, że
bardzo ciężko byłoby Ci utrzymać się za tym "rozdmuchanym kompaktem".

No i co do wersji silnikowych - niestety jedynymi "cywilizowanymi" wersjami
silnikowymi w 156-kach są modele 1.9 JTD 115/140/150 KM. Reszta to kibel,
wyłączając 3.2 GTA (w niej silnik jest genialny, reszta do niego nie
dorasta).

Jurand.