Dnia Sun, 5 Feb 2017 13:41:24 -0600, Pszemol napisał(a):

> Tomasz Pyra <h...@s...spam.spam> wrote:
>> Dnia Sat, 4 Feb 2017 06:12:20 -0800 (PST), k...@g...com
>> napisał(a):
>>
>>
>>> a jakie skutki z pasta miedziana. Przeciez ona jest tlusta i nie jest
>>> elekrolitem wiec nic nie powinno byc.
>>
>> No też mi się tak wydawało, ale jednak...
>> Składając prowadnicę hamulcową która składa się z (od zewnątrz):
>> - aluminiowy zacisk
>> - gumowa wkładka
>> - stalowa powadnica
>>
>> Dałem smar miedziowy również między aluminiowy zacisk a gumową wkładkę.
>> W tym miejscu zaszła reakcja chemiczna która naprodukowała tak dużo białego
>> proszku (tlenek glinu?), że dała radę tak zacisnąć gumę na prowadnicy że ta
>> przestała się ruszać.
>>
>> Od tamtego czasu w to miejsce daję jakieś "brake lube" :)
>>
>>
>
> Mowisz chyba o uchwycie zacisku a nie o zacisku (brake caliper bracket).
> W moich hondach ten uchwyt zacisku (na stałe przymocowany do osi) jest
> żeliwny. Prowadnice, ktore przesuwają sie na smarze w podłużnych otworach
> są z ocynkowanej stali, do nich przykręcony jest dwoma srubami zacisk
> hamulca obejmujacy z dwu stron tarczę hamulcową za pośrednictwem deu
> klocków hamulcowych.

U różnych producentów może być różnie.
W Oplu (bo o nim mówiłem) jest stalowe jarzmo do którego przykręcone są
dwie chromowane (a może nierdzewne?) prowadnice po których jeździ
alumionowy zacisk.

Między aluminiowym zaciskiem, a prowadnicą są gumowe element (takei jak te
podłużne ze zdjęcia
http://images.sklepy24.pl/87078282/1126/medium/zesta
w-naprawczy-tylnego-zacisku-hamul-focus-mk2-c-max.jp
g
)
I to między tymi gumami a prowadnicą jest miejsce gdzie zacisk się rusza.

I jak mi aluminium (zakładam że pod wpływem smaru miedziowego) tam nagle
"spuchło", to się guma zacisnęła na prowadnicy.