"Marcin Debowski" <a...@I...ml1.net> napisał:

> > A gdzie ja popadam w przesadę? Napisałem, że prawdopodobieństwo wpływu
na
> > elektronike samolotu jest znikome. Natomiast skutki ewentyualnego wpływu
> > mogą być bardzo poważne - i dlatego bywa, ze wprowadzane są restrykcje.
>
> Rozważanie ile fal EM emituje gps i jaki to ma wpływ na samolot jest
> dużą przesadą, szczególnie w kontekscie innych urządzeń, których można
> używać.

Ależ ja nic nie rozważam - ja wiem, że emisja fal przez odbiornik gps jest
bardzo słaba. Tym niemniej faktem jest, że pewną energię gps w postaci fal
elektromagnetycznych emituje - i niektórzy się do tego czepiają.
>
> >> Nie spotkałem sie jeszcze z linią, która zabraniałaby używania
> >> nietransmitujących urządzeń elektrycznych w czasie pomiędzy startem i
> >> lądowaniem. Latam sporo.
> > Miałeś szczęście. Listę linii zezwalających i zabraniających używania
gps
> > masz chocby tu:
> > http://gpsinformation.net/airgps/airgps.htm
>
> Z tych z czarnej listy używałem z Lufthanzą bez protestów ze strony ich
> zwykle aroganckiego personelu.
>
Podejrzewam, że wszystko zależy od konkretnej załogi samolotu. Jedni nic nie
powiedzą, inni zarządają wyłaczenia a jeśli odmówisz - potraktują Cię jak
Rokitę.


--
Pozdrawiam!
Marek Wyszomirski (w...@t...net.pl)