bratPit[pr] wrote:


> moim zdaniem problem nie leży w ciśnieniu paliwa, po pierwsze wartość na
> postoju 1,5 bara jest OK, gdyby zawór zwrotny na pompie nie trzymał to
> spadałoby ono do zera, objawiałoby się to tym że po czasie przy odpalaniu
> trzeba by "chełtać" rozrusznikiem dłużej aby załapał, ładnie by to było
> widać na manometrze wpiętym w listwę,
> przebieg (o ile prawdziwy) jest zbyt mały na problemy z wtryskiwaczami -
> no chyba że jest instalacja LPG, albo auto miewa bardzo długie przestoje
> bez opalania,
> to co opisujesz przypomina błędy z czujnikiem płynu chłodzenia do modułu
> ale skoro był wymieniany to pewnie nie to, być może problem leży w ECU,
> coś mi się kojarzy że bywały takie które padały - niestety nie pomnę czy
> to dotyczyło C14SE :/
>
> brat


Po postoju ok 20 min. trzeba długo kręcić żeby odpalił, po kilku godzinach
odpala dobrze. Mechanik stwierdził, ze zawór powrotny nie trzyma, dlatego
złe zapala po 20 min, a po kilku godz., po wystudzeniu membrana w zaworze
twardnieje i trzyma ciśnienie. oczywiście za dużego ciśnienia tam już nie
ma, ale pompa może zdarzyć dopompować jeśli zawór jest zamknięty.


Co do przebiegu - jest prawdziwy, mój ojciec kupił to auto w salonie w 96
roku.
Tygodniowe przestoje się często zdarzały, ale nie dłuższe. LPG nigdy nie
było.

O sterowniku tez doczytałem - jutro mechanik zczyta czasy wtrysku, powinno
się wyjaśnić.

Pzdr kane