bratPit[pr] wrote:


>
> nie wiem o co chodzi temu mechanikowi ale to jakiś bełkot, przecież zawór
> zwrotny jest zintegrowany z pompą, no może zawór to słowo na wyrost, jest
> to zwykła kulka jak od łożyska w koszyczku, jeżeli pompa pracuje to się
> unosi i umożliwia strumieniowi przepływ, jeżeli się zatrzymuje to kulka
> się cofa nie pozwalając na powrót paliwa, on chyba nie widział jak
> rozwiązana jest elektryczna pompa paliwa,
> zresztą, niech wepnie manometr na listwę a nie filozofuje i wszystko
> bedzie widać,
> zawsze można poczekać z manometrem zapiętym na listwie i zobaczyć jak się
> zachowuje po 10 czy 20 minutach,
> zresztą, jeżeli by spłynęło po 20 minutach to samoczynnie nie wróci po
> dłuższym postoju,
> albo ja nie rozumiem albo ten facet nie wie o czym mówi :/
>
> brat
Chodzi mu o drugi zawór - ten regulacyjny, sterowany podciśnieniem w
kolektorze dolotowym, na przewodzie powrotnym paliwa.


Po tygodniu odebrałem auto od 5 mechanika - stawiał na moduł wtrysku, w
efekcie wymienił pompę paliwa.

Bez większych zmian, nadal źle zapala po 15-20 min i zle zapala.

Podsumowując:
wymieniony czujnik temp wody,
wspomniany wcześniej czujnik położenia wału
moduł DIS,
filtr paliwa,
pompa paliwa,
wyczyszczone wtryski.

Sprawdzony moduł wtrysku i dalej jest źle.

I jeszcze jedno - po odpaleniu z problemami czuć paliwo z wydechu.

Chyba się poddam na następne pół roku jeśli nie doradzicie.
Pzdr kane.