Andrzej Lawa <a...@l...SPAM_PRECZ.com> napisał(a):

> W dniu 13.02.2012 10:26, krzyniem [Krzysiek Niemkiewicz] pisze:
> > Pomysł stary jak świat, ale przy dzisiejszych cenach benzyny nabiera
> > sensu.
>
> Swoją drogą aż policzę...
>
> Swego czasu był produkowany Mercedes "na drewno" i zużywał 15kg bukowego
> drewna na 100km.
>
> Przy przeciętnym ciężarze suchutkiej buczyny daje to mniej-więcej 1/50
> m3. Ładna, solidnie wysuszona buczyna, porąbana w równe, ładne kawałki
> to jakieś 300zł za solidnie "oszukiwany" m3, liczmy 500zł za prawdziwy.
>
> Czyli 10zł/100km. Mój samochodzik spala jakieś 5l/100km to daje niecałe
> 30zł/100km.
>
> Teoretycznie się opłaca, ale to teoria - na początek będziesz miał
> problemy przy pierwszej lepszej kontroli... a i w parkingach innych niĹź
> odkryte będziesz wywoływać alarmy pożarowe ;)
Jest sporo patentów na zasilanie silnika z zapłonem iskrowym. Można go puścić
na węgiel. Są dwa problemy. Jeden to dostarczanie pyłu węglowego ze zbiornika.
Druga to że pył węglowy ma właściwości materiału wybuchowego. Jedziesz na
skład węgla i tankujesz miałem. W samochodzie dodatkowy młynek przerabiający
go na pył o określonej wielkości ziarna. na oko w kilogramach silnik zużyje
dwa razy więcej węgla niż benzyny. Dwa kilo miału to litr benzyny. Tak ze
złotówkę by kosztował ekwiwalent benzyny. Instalacje do gazu drzewnego kojarzą
się z dużymi zbiornikami. A jak by zrobić instalację do pracy ciągłej zasilaną
peletem?

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/