W dniu 2012-10-19 22:56, qnick pisze:

> Postawienie SKP okręgowej koło 1 miliona zł - Prawda
> Koszty utrzymania tego bałaganu konkretnie wam nie powiem bo nie wiem
> ale nie małe, bo rachunki za energię elektryczną, ogrzewanie, telefony,
> oprogramowanie, certyfikaty do Cepiku, to nic, są jeszcze obowiązkowe
> przeglądy wszystkich urządzeń co pół roku, niektórych co rok, a tylko
> niektórych co dwa lata. Sam przegląd ścieżki diagnostycznej czyli płyta
> do poślizgu bocznego, urządzenie do amortyzatorów, rolki hamulcowe to
> jak się nie mylę koło 3 tys. PLN netto i tak dwa razy w roku do tego
> przeglądy pozostałych urządzeń typu analizator spalin, dymomierz,
> szarpak do zawieszenia, miernik poziomu dźwięku, urządzenie do
> ustawianie świateł, klucze dynamometryczne, suwmiarki, mikrometry,
> miarki do pomiaru długości, ciśnieniomierze do opon itd. można wymieniać
> narzędzia i urządzenia a jest ich kilkadziesiąt na SKP a nawet
> wentylatorów i czujników gazu, jakieś naprawy tych urządzeń, części do
> nich, a czasem wymiana na nowe itp. itd.

Kto wykonuje te przeglądy?

> To wszystko powoduje żeby na
> tym zarobić to trzeba robić bardzo dużo badań co przy tej ilości SKP
> jest niemożliwe a powoduje to że na stacji liczy się tylko przerób i
> kasa.

Nie jest możliwe robić to rzetelnie. Bo sądząc po ilości SKP możliwe
fizycznie jest.

> W ogóle sam system badan technicznych w tym kraju jest chory bo
> bezpieczeństwo w ruchu drogowym zależy od pracownika prywatnej firmy
> (diagnosty) a dla prywatnej firmy najważniejszy jest zadowolony klient i
> kasa a zadowolony klient to taki który wyjeżdża z badania z podbitym
> dowodem rejestracyjnym. Dopóty badania techniczne w tym kraju będą
> zależne od firm prywatnych dopóki będzie taki burdel jak jest i takie
> rzęchy bedą jeździć po drogach bo jak nie ja to ktoś inny klepnie rzęcha
> nawet go nie widząc (niestety). Bezpieczeństwo ruchu drogowego powinno
> być "państwowe" tzn. stacje diagnostyczne należące do jakiejś rządowej
> organizacji a diagności na państwowych etatach niezależnych od przerobu
> danej stacji i wówczas 50 % pojazdów pewnie by na porządnych badaniach
> odpadło bo nie liczyła by się kasa tylko bezpieczeństwo, a w obecnym
> systemie jest odwrotnie.

Wtedy, to dopiero liczyłaby się kasa i znajomości, jak z Polmozbytu.
Częstsze kontrole SKP i diagnostów, realne zagrożenie, że za
przepuszczenie rzęcha mogą stracić uprawnienia - to by spowodowało, że
pilnowaliby norm (jakoś w sieciówkach, franczyzach się da trzymać
poziom). Upaństwowienie spowodowałoby kolejki, korupcję i układy -
spójrz na ośrodki egzaminowania.

> Na całe szczęście jest coraz większa nagonka
> służb typu Policja, ITD, TDT na nieuczciwych diagnostów a nawet na tych
> uczciwych, bo każdy może się pomylić przy wystawieniu dokumentu a u nas
> za byle pierdołe potrafią zabrać uprawnienia na 5 lat i nie ma innej
> kary bo nie ma gradacji kar. Jak ktoś chce to niech poczyta art.83 PoRD
> tam jest o karach i do tego jeszcze sprawa karna czyli za to samo
> przewinienie są dwie kary (zabranie uprawnień+ sprawa karna).

Tak jest z każdym licencjonowanym zawodem: czy to adwokat, czy agent
celny, czy diagnosta - na dzień dobry traci prawo wykonywania zawodu, a
dodatkowo czapa.

Pozdr,
--
L E P E K Pruszcz Gdański
no_spam/maupa/poczta/kropka/fm
Corolla E11 4E-FE sedan '97
Avensis T22 1CD-FTV sedan '01