Jacek.M pisze:
>
> Użytkownik "stilo" <...@...-> napisał w wiadomości
> news:h6qvl9$tad$1@news.onet.pl...
>> Cześć. Jak realnie wygląda konieczność regulacji luzów zaworów w B12
>> /2001/ - chodzi mi o praktyczną wiedzę ludzi który to robili - po
>> jakim przebiegu zawory tracą wymagany luz ?
>> Sprzęt nie miał regulowanych zaworów od 30 kkm - zastanawiam się w
>> jakim stanie są gniazda zaworowe przy braku regulacji przez tak długi
>> przebieg.
>>
>> I jak jest z pierwszą regulacją: powinna być robiona po 6 kkm czy 12
>> kkm ?
>>
>
> Ja reguluje a raczej sprawdzam co 12 tyś.
> Ostatnio tylko skontrolowalem i nie wymagało regulacji.
> Przedostatnmio tylko jeden na wydechu był do regulacji (ale to tak na
> silę trochę) był na granicy.
> Czyli może nie byc wcale problemów ze zawory nie były regulowane.
> Są jakies obiawy? Stuka? kopci przy odjęciu gazu?
>

Pracuje trochę nierówno i nieco kicha w gaźniki. Jak się bardziej
rozgrzeje i zmniejszy mu się wolne obroty poniżej 1000 to kichanie
przechodzi - pozostaje nierówna praca. Synchro gaźników będzie
konieczne. Tylko, że wolałbym nie wpakować się w naprawę zaworów -
dlatego próbuję oszacować ryzyko.

> Jeśli bedziesz ustawial zawory to podpowiem Ci abys uważał na śruby
> mocujące dekiel głowicy. Te które wkręca sie w mostek wałka rozrządu.
> Ten materiał jest z 'plasteliny'. Mimo dynamometra i tak urywaja sie
> gwinty.
> Lepiej od razu kupic nowa uszczelkę pod pokrywę i przykręcac nie na
> 14(jak mówi instrukcja) ale na 12 niutonków max.
>
> Jacek
>
>

Dzięki - rada bezcenna - zapamiętam sobie.

pozdrawiam