W dniu 2016-05-17 o 00:23, Tomasz Pyra pisze:

>
> A potem przychodzi taka instalacja LPG, z króćcami tam gdzie było wygodnie
> je w kolektor wstawić, z krzywo przewierconymi dyszami, z tanimi
> wtryskiwaczami które po kilkudziesięciu tysiącach każdy działa inaczej i
> mapą którą prosty algorytm autoadaptacji sam wyliczył na podstawie 2 minut
> pracy i analizie sygnałów z wąskopasmowej lambdy.
>
> Mniej-więcej to na pewno będzie działać, ale raczej nie na pewno tak jak by
> to wymyślili inżynirowie od tego silnika, również rzadko jest zrobione na
> podzepołach o podobnej jakości i trwałości co fabryczne instalacje wtrysku
> benzyny.
>
> Ale jak to się przekłada na tą ekologię i jak wogóle tą ekologiczność
> mierzyć to też nie do końca wiadomo.
> Nie zdziwiłbym się gdyby też się okazało że 30-to letnie auto z LPG na
> obojętnie jak ustawioną śrubkę nadal mniej szkodzi niż najnowocześniejszy
> diesel świata :)

Generalnie masz rację, ale równie dobrze możemy porozmawiać o
samochodach z wyciętymi katalizatorami albo jeżdżącymi na oleju po
frytkach. Tu raczej chodzi o dobrze zrobioną i współczesną instalację
LPG, a nie wynalazki wujka Miecia z garażu pod Pcimiem. Najnowsze
instalacje LPG (teraz to się chyba nazywa VI generacji - wtrysk ciekłego
gazu) kosztują coś ok. 6 tys. zł i to są urządzenia po prostu dobre -
paliwo zostało "podmienione" na lepsze, bo z założenia łatwiej się
ulatniające ze stanu ciekłego w gazowy (benzynę trzeba rozpylić, a w LPG
mamy do czynienia z gazem). I wszelkie dane wskazują, że taki napęd
wydziela mniej syfu od benzynowych i diesli.
T.