> ciśnienie które w maglownicy pomaga Ci kręcić
> - elektrohydrauliczne EHPS, czyli tak jak hydrauliczne, ale pompa napędzana
> jest silnikiem elektrycznym
Takie wlasnie jest w Astrze II.
>
> Ogólnie to wspomaganie hydrauliczne to układ czysto mechaniczny i nie
> powinno mieć żadnej "elektryki" i działać zupełnie niezależnie od
> alternatora, pod warunkiem że pompa ma napęd.
>
> Natomiast wszelkie wariacje z elektryką, czyli EPS i EHPS to układy które
> biorą potężny prąd z sieci elektrycznej - tak jak mierzyłem u mnie to EPS w
> Hondzie do 60A, a EHPS w Oplu do 100A (szybkie kręcenie parkingowe).
> To chyba urządzenia o najwyższym poborze prądu w całym samochodzie.
>
> Tu jeżeli w aucie jest coś nie tak z ładowaniem, a akumulator już niezbyt
> świeży (co jest normalne jak masz problemy z ładowaniem), to nie zdziwiłbym
> się gdyby prądu po prostu brakowało (nie przygasają Ci światła jak kręcisz
> kierownicą?).
Auto stalo u tescia w garazu 2 lata. Jezdzone moze kilka razy w roku.
Teraz zostalismy nim obdarowani i chce je zrobic.
Akumulator wstawilem nowy i dzieki niemu dojechalem do domu.

> Możliwe też że producent zrobił rodzaj zabezpieczenia i wspomaganie na prąd
> nie włącza się jak poziom napięcia spadnie poniżej jakiegoś progu i stąd
> Twoje obserwacje.
Doczytalem na elektrodzie i tak jest. Podobnie jest z klimatyzacja -
sprezarka sie nie zalaczy jesli jest malo srodka w ukladzie.

> Bo przy prawidłowym ładowaniu masz napięcie powyżej 13.8V.
> Bez ładowania akumulator da tylko 12V.
>
Ladowania brak, stad jest tylko 12V.

Dziekuje wszystkim za porady. W piatek oddaje wozidlo do mechanika. Jak
skonczy to napisze dla potomnych co bylo przyczyna.

--
Marek
echo q...@k...csq | tr a-di-rs-ze-h a-z