> Właśnie się nie gną... wydaje się że się gną a jednak nie...
> znajdź przypadek gdzie poniżej 150km/h komuś coś się stało poważniejszego.

http://moto.pl/MotoPL/1,90109,5414051.html
"Według ekspertyzy sporządzonej na zlecenie prokuratury samochód
dziennikarza jechał
z prędkością 140 - 150 km na godzinę. Tuż przed zderzeniem z betonowym
słupem
kierowca wyhamował pojazd do prędkości 70 - 100 km na godzinę."
Auto jakby z wyższej półki, a przeżywalność 50% (chociaż nie zaprzeczam że i
tak
wysoka jak na specyfikę wypadku.)

> Dużym, ciężkim BEZPIECZNYM autem to na sumy ponad 200 km/h można iść
> z czymś mniejszym.

Naturalnie. Podobnie jak można grać w ruską ruletkę, jeździć na rowerze pół
metra
za autobusem i powielać pomysły z Jackassa. ;)

> Tylko bezpieczne to nie jest vw phaeton (pierwszy) ani BMW 7 e65.
> ani volvo s80 (do 2006), za małe, za lekkie, za niebezpieczne.
>
> ale BMW 7 F1 już powinno być - w końcu wzięli bezpieczeństwo pod uwagę
> (wywiady były).

Oczywiście - większe ma się jak gnieść i pochłaniać energię i napewno jest
bezpieczniejsze, ale...
Jako ciekawostkę podam Ci przykład (nie pamiętam szczegółów niestety) -
brytyjskiego programu
profilaktycznego przeciwko AIDS. Wpakowano trochę pieniędzy w program
redukujący
ryzyko zarażenia. Mówiono o tym jak to się to świństwo przenosi, jak trzeba
się zabezpieczać,
co można a czego nie można... Okazało się że nastąpiło potem zwiększenie
zakażeń.
Po prostu beneficjenci programu upewnili się, że wiedzą o co chodzi i mogą
pozwolić
sobie na więcej.

Kiedyś słyszałem taki fajny argument, że najbezpieczniejsze auta byłyby,
jeśli zamiast
airbagów montowanoby w kole kierownicy wielki metalowy szpikulec.
Aspekt psychologiczny jest chyba jeszcze bardziej istotny, z tym że
oczywiście ten warunek
musiałby być spełniony we wszystkich pojazdach. :)

Powtarzam - nie ma samochodu idealnie bezpiecznego. Są tylko kierowcy którzy
tak myślą,
czego dowodem są te wszystkie krzyżyki stawiane przy przydrożnych rowach.
Amerykanie też podniecali się bezpieczeństwem krążowników szos, ilustrując
to na licznych
prospektach reklamowych. Auta, owszem, mało się gięły,
a przy wyższych prędkościach ludziom wyskakiwały kręgi szyjne od przeciążeń.
Wybacz, ale nie wierzę żeby ten kawałek maski przed nosem kierowcy Beemwicy
starczył
na bezpieczną redukcję przeciążeń przy praktycznie nagłym zatrzymaniu z
200km/h do zera.

Pzdr
Paweł