Michał pisze:
>> Natomiast weź pod uwagę, że jeżdzenie statystycznie podwyższa Ci nieco
>> szansę odniesienia obrażeń i wcale nie jest to, aż tak szalona różnica,
>> z racji na to, że mając lepszy samochód: 1. osiągasz mimowolnie większe
>> prędkości (bo kusi), 2. każdego dnia mijasz dostawczaki, autobusy,
>> ciężarówki,
>> tiry, kombajny, walce drogowe... ;) - na których i auta z najwyższej półki
>> gną się jak puszka coli
>
> Właśnie się nie gną... wydaje się że się gną a jednak nie...
> znajdź przypadek gdzie poniżej 150km/h komuś coś się stało poważniejszego.

Po pierwsze zatrzymanie ciała człowieka ze 150km/h za pomocą
trzypunktowego pasa bezpieczeństwa, tak żeby nic poważnego się nie stało
jest raczej niemożliwe na drodze odpowiadającej długości przodu nawet
dużego samochodu.

Po drugie żaden rozsądny księgowy nie zaprojektowałby obecnie samochodu
którego strefy zgniotu nie zostałyby zniszczone przy prędkości 150km/h.
Taki samochód mógłby liczyć pewnie na góra 3 gwiazdki i w związku z tym
nikt by czegoś takiego nie kupił.

Testy zderzeniowe i te cudowne gwiazdki przydziela się za wynik
zderzenia przy 64km/h i przy tej prędkości najlepiej żeby samochód
wykończył całą strefę zgniotu, dzięki czemu pasażerowie poddani będą
minimalnemu możliwemu przeciążeniu i gwiazdki mamy już w kieszeni.

Jak ktoś zaprojektuje samochód (np. wyczynowe auta sportowe) zdolny do
przetrwania zderzenia przy 150km/h, to takie auto testowe 64km/h
wyhamuje na jakiś 20% długości strefy zgniotu, co odpowiednio mocniej
szarpnie pasażerów. A akcelerometry to mierzą i gwiazdki zabierają.