Użytkownik "BartekK" <s...@N...org> napisał w wiadomości
news:4bdc9b14$0$19168$65785112@news.neostrada.pl...
> Jako że zbieram się do zakupu takowego, a nie jest to najpopularniejsze
> auto na drogach, parkingach i komisach, to ciężko o pewne informacje -
> nie ma jak obejrzeć wszystkich wersji dostępnych w zakupie, a jechać na
> drugi koniec polski, tylko po to by się dowiedzieć jak się fotele
> składają...
> Konkretnie interesuje mnie 535d touring z okolic 2004-2006. Kilka pytań
> dla znawców:

> - gdzie to pudło ma zapas? ma dojazdówkę kieszonkową czy coś w spraju? Bo
> nigdzie nie widzę miejsca gdzie mogło by się zmieścić pełnowymiarowe
> 19"...

Standardem powinny być opony runflaty. Wywalenie runflatów powoduje, że auto
odżywa i nagle jest dosyć wygodne. W sedanie została wnęka na zapas ale
nawet spreju nie dawali w serii. W nowym już nawet wnęki nie ma.

> - jak tam wygląda współpraca tego 6biegowego automatu z kierowcą, bo widzę
> tylko PRND - nawet 23 nie dali? czy da się coś manualnie pokombinować?

Skrzynia (ZF 6HP26) jest czasami fabrycznie wadliwa: www.thelurch.com i w
używanych egzemplarzach koniecznie trzeba zwrócić uwagę czy ten kopniak w
plecy występuje czy nie. Można z tym żyć - ja się przyzwyczaiłem, auto nie
moje i nie chciało mi się pałować z serwisami. Przy 140 tys km moja skrzynia
już nadaje się do naprawy - nie przełącza dobrze i typowe lekarstwo
stosowane przez ASO, czyli wgranie nowego softu nie pomogło.

Już ci napisali

> - i ogolnie jakieś rady a propos zakupu tego modelu (jestem zdecydowany na
> 535d, nie 520, nie 530, tylko ten motor mi się podoba)

Mnie po 140 tys km się co jakiś czas sypią systemy Active Steering i Dynamic
Drive oraz pojawiają komunikaty o problemach z podwyższonymi emisjami. Dwa
pierwsze leczy włącz/wyłącz auta.