"kamil" <s...@s...com> wrote in message
news:itse26$bpl$1@inews.gazeta.pl...
> On 22/06/2011 03:39, Pszemol wrote:
>> "Tomek" <s...@o...pl> wrote in message
>> news:itqbfh$28q$1@news.onet.pl...
>>> Ciekawe podejście. Jej wina, że została uderzona
>>> stojąc na światłach. Podejście jak człogisty z
>>> Czterech Pancernych.
>>
>> Nie za to, że została uderzona tylko za to że nie ustawiła zagłówka :-)
>
> Przykładowe wyniki testów:
>
> http://www.motonews.pl/saab/news-510-aktywne-zaglowk
i-saaba-sahr.html
>
> Wyniki najnowszych badań Instytutu Bezpieczeństwa Drogowego (IIHS)
> wykazują, iż system aktywnych zagłówków SAHR powoduje spadek obrażeń
> kręgosłupa szyjnego pasażerów samochodu o 43 %. W trakcie tych badań
> mierzono skuteczność działania systemu SAHR metodą porównania ilości
> roszczeń ubezpieczeniowych z tytułu obrażeń kręgosłupa szyjnego kierowcy
> wskutek uderzenia w tył samochodu - przed i po wprowadzeniu systemu SAHR
> do użytkowania.
>
>
>
> Rozumeisz różnicę między "redukowaniem obrażeń", a niemożliwym do
> wykonania "wyeliminowaniem obrażeń", czy może zaginasz prawa fizyki?

Ja rozumiem, ciekawe czy Ty rozumiesz...