> wnerwiony faktem tego, że znów mój wspaniały krążownik szos
> chevrolet spark vel matiz stoi na 10 dni w serwisie pozwolę sobie
> podzielić się refleksjami nt. zarządzania w GM :)
> Otóż sprawa wygląda tak:


> (Koszt alternatora w sklepie ok. 900 zł). Wynajmują mi auto z wypożyczalni
> na 4 dni
> (koszt przyjmijmy ok. 350 zł). Efekt - 4 dni mam czym jeździć, potem
> autobus. Koszt dla firmy to ok. 1350 zł
>
> Rozwiązanie alternatywne - części do alternatora do Daewoo Matiza
> są na Żeraniu po 90 złotych i są identyczne. Koszt pracy mechanika, który
> zajrzałby
> do środka niech kosztuje 50 złotych. Efektem jest odebranie auta w jeden
> dzień. :)

źle liczysz, tzn. dobrze liczysz tylko przyjmujesz złe założenia ;-)
koszty to w tym przypadku laweta, wynajęcie samochodu (zapewne znacznie
taniej niż piszesz), koszt wymiany alternatora - w/g roboczogodzin i stawki
pomiędzy GMPL a dealerem i ew. koszt alternatora - zapewne taniej niż
rzeczone przez Ciebie 90zł alternatora od Matiza - a i tego nie jestem
pewien, bo być może jeżeli alternator jest na gwarancji to pewnie wraca do
producenta alternatora i wówczas GM tych kosztów nie ponosi,
pozostaje jeszcze kwestia kto ponosi powyższe koszty (laweta, wymiana) albo
jak są one dzielone na poziomie 'dostawca podzespołu' który uległ
uszkodzeniu a GM,

brat