W dniu 2015-06-20 o 12:31, Yogi(n) pisze:

> 2). Jeżeli zaś nie masz tyle, to za corollą E11 (po lifcie, czyli
> 2000-2001 (tu już do dychy zmieścisz się spokojnie) a na pakiet startowy
> wydasz pewnie 2-3 tysiące. Auta nie do zdarcia, rudej nie znają (o ile
> nie naprawiane przez Mietka w stodole oczywiście),

Oj, trzeba zajrzeć tu i tam - u mnie zjadło jedno tylne nadkole
(dziwiłem się, skąd woda w bagażniku, aż któregoś dnia schyliłem się
głębiej tam i odgiąłem tapicerkę, a moim oczom ukazała się... opona ;) ).

> - rozrząd (benzyna - łańcuch, diesel - pasek).

W poprzednim silniku 4EFE z rozrządem też dramatu nie ma, bo pompa nie
jest napędzana paskiem rozrządu, a silnik jest bezkolizyjny, więc po
pęknięciu paska trzeba po prostu założyć nowy (testowane).

> zawieszenie
> miękkie (dla mnie - za miękkie),

Jak dla mnie zawieszenie było jednym z większych atutów -
charakterystyka mi bardzo odpowiadała: drobnych nierówności nie było
czuć, ale właśnie wcale nie było ogólnie za miękko, a przy tym
prowadzenie neutralne (dało się łatwo ujęciem gazu tył wprowadzić w
poślizg). Poza tym nie sypało się, a jedyne rzeczy wymieniane częściej -
gumki stabilizatora - tanie i łatwe w wymianie.

Tylko kto sprzedaje Corollę E11 / E11U w dobrym stanie...

Pozdr,
--
L E P E K Pruszcz Gdański
no_spam/maupa/poczta/kropka/fm
Avensis CDT220 1CDFTV sedan'01
Avensis ADT250 1ADFTV sedan'08
Majesty YP125R SE068 sqter'08
MX-5 II NB FL BP-4W rdstr'03