Użytkownik "kamil" <k...@s...com> napisał w wiadomości
news:jhdflk$gon$1@inews.gazeta.pl...
> On 14/02/2012 11:08, yabba wrote:
>
>>>> Wychodzi na wprost oczekiwaniom Polakow, ktorzy chcieliby kupic auto
>>>> kilkuletnie wygaldajace jak salonowe i majace przebieg blisku zeru.
>>>> Nie wiem
>>>> dlaczego ludzi przerazaja przebiegi powyzej 150.000 tys. Kazdym swoim
>>>> autem
>>>> (fakt, niewiele ich bylo) przeturlalem sie conajmniej 350.000 i silniki
>>>> dalej dawaly rade, choc juz czasami sie pocily lekko. W zeszlym roku
>>>> kupilem
>>>> Honde 2004 rok z przebiegiem 140.000 - jednym z wiekszych na Allegro
>>>> i nie
>>>> narzekam.
>>>
>>> Samochód poza silnikiem ma też zawieszenie, hamulce i wiele innych
>>> rzeczy, które się zużywają. Nie wiem dlaczego ludzie tak się nad tymi
>>> silnikami spuszczają, bo pełen remont zawieszenia potrafi kosztować
>>> więcej niż swap silnika.
>>>
>>
>>
>> Naprawę zawieszenia robi się zwykle na nowych częściach. Przełożenie
>> silnika wiąże się z ryzykiem zakupu egzemplarza w niewiadomym stanie.
>
> Tak czy inaczej przy 350.000km silnik może i nie ma problemów, ale reszta
> jest zazwyczaj konkretnie wytłuczona. Zaczynają się potem wymiany
> zapieczonych zacisków, problemy z ustawianiem geometrii bo śrub ruszyć się
> nie da itp. Poza tym ile znasz osób, które regularnie wymieniają choćby
> płyn hamulcowy na przeglądach?
>


Ale diagnostyka zwieszenia jest prosta, przeważnie WIDAĆ uszkodzenie i
wymieniasz na nowe części. Hamulce trochę gorzej z diagnostyką, ale też
wymieniasz na nowe części. Silnik ma dużo elementów niewidocznych z zewnątrz
i bez gruntownej diagnostyki lub rozebrania nie wiesz czy np. brak mocy
wynika z uszkodzenia czujnika za 30 zł, czy z ogólnego zużycia pierścieni.

Ja wymieniam płyn hamulcowy. Znam też dwie osoby, które przeglądy nawet 10
lat po gwarancji robią w ASO, więc można mieć nadzieję, że ASO wymienia płyn
zgodnie z zaleceniami producenta.

--
Pozdrawiam,

yabba